Inflatable Intelligent Work Lifejacket ຍົກລະດັບຄວາມສາມາດໃນການກູ້ໄພເທິງເຮືອທາງທະເລສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດການໃນນໍ້າທັງໝົດແນວໃດ?

1. ປັດຊະຍາການອອກແບບຫຼັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນອຸປະກອນ Flotation Marine ອັດສະລິຍະອັດສະລິຍະ

ການອອກແບບຄວາມປອດໄພໃນບ່ອນເຮັດວຽກທາງທະເລທີ່ທັນສະໄໝໃຫ້ຄວາມສຳຄັນສອງເປົ້າໝາຍຫຼັກທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງກັນໄດ້: ການສວມໃສ່ແບບບໍ່ຕິດຂັດໃນລະຫວ່າງການອອກແຮງງານປະຈຳວັນ ແລະ ຮັບປະກັນການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນດ້ວຍຕົນເອງຈາກພະນັກງານທີ່ຂາດສະຕິ ຫຼື ສະຕິ. ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ເສື້ອຊູຊີບໂຟມທີ່ແຂງກະດ້າງໄດ້ລົ້ມເຫລວທັງສອງຄວາມຕ້ອງການພ້ອມໆກັນ; ການກໍ່ສ້າງທີ່ໜາແໜ້ນຂອງພວກມັນຈຳກັດການເຄື່ອນທີ່ຂອງແຂນຂາໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາຊັ້ນດາດຟ້າ, ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ແລະການກວດກາທໍ່, ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບຕົວຕັ້ງຕົວຕີຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງພວກມັນໃຫ້ການເຮັດວຽກຂອງການແຈ້ງເຕືອນທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເມື່ອຄົນງານລົງໄປໃນນ້ຳທະເລ. ວິສະວະກອນພັດທະນາລະບົບ buoyancy ອັດຕາເງິນເຟີ້ອັດສະລິຍະໄດ້ທົບທວນຄືນໂຄງປະກອບການສວມໃສ່ທັງຫມົດເພື່ອລົບລ້າງຂໍ້ຈໍາກັດສອງຢ່າງເຫຼົ່ານີ້, ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສະດວກສະບາຍປະຈໍາວັນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາກັບການປະຕິບັດສຸກເສີນທີ່ບໍ່ປອດໄພໃນສະພາບທະເລທີ່ຮຸນແຮງ.

1.1 ການກໍ່ສ້າງທີ່ສາມາດພັບໄດ້ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາສໍາລັບການດໍາເນີນການຕະຫຼອດມື້ທີ່ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ

ການຫຼຸດນ້ຳໜັກເປັນສິ່ງບູລິມະສິດໃນການອອກແບບພື້ນຖານສຳລັບເຄື່ອງມືເລື່ອນທີ່ເນັ້ນໃສ່ການເຮັດວຽກແບບມືອາຊີບ, ເນື່ອງຈາກການໃສ່ຫຼາຍເກີນກຳນົດຈະຂັດຂວາງການສວມໃສ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັນຂອງລູກເຮືອ ແລະພະນັກງານໃນເວທີນອກຝັ່ງ. ເສື້ອກັນໜາວແບບດັ້ງເດີມມັກຈະມີນໍ້າໜັກເກີນ 2 ກິໂລກຣາມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງບ່າໄຫລ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງ 8 ຫາ 12 ຊົ່ວໂມງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ກະຕຸ້ນໃຫ້ຄົນງານຫຼາຍຄົນຖອດເສື້ອກັນໜາວອອກໃນຂະນະທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ປະຈຳການ. ໂຄງສ້າງຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ຈະລົບລ້າງການຕື່ມໂຟມແບບຖາວອນ, ແທນທີ່ມັນດ້ວຍຫ້ອງລະບາຍອາກາດ fabric folded ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງກິໂລກຣາມໃນສະພາບກ່ອນການເປີດໃຊ້.

ການຕັດບ່າດຶງດຶງເອົາຂອບແຂງແຂງທີ່ຂຸດເຂົ້າໄປໃນຄໍແລະກະດູກຄໍໃນລະຫວ່າງການນຸ່ງເສື້ອເປັນເວລາດົນ, ດ້ວຍສາຍຮັດແອວທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໄວທີ່ສາມາດປັບຕົວໄດ້ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງນຸ່ງຊັ້ນໃນລວມທັງເສື້ອກັນນ້ໍາ, ຊັ້ນໃນຄວາມຮ້ອນ, ແລະເສື້ອກັນຫນາວທີ່ທົນທານຕໍ່ສານເຄມີ. ຜ້າພັບທີ່ອ່ອນນຸ້ມສອດຄ່ອງກັບຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຫຼາກຫຼາຍໂດຍບໍ່ຈໍາກັດການງໍ, ປີນຂຶ້ນ, ຫຼືເອື່ອຍຢູ່ເທິງຮາວເຮືອ, ເອົາສິ່ງກີດຂວາງຕົ້ນຕໍທີ່ຂັດຂວາງຄົນງານຈາກການເກັບຮັກສາເກຍລອຍຕະຫຼອດການປ່ຽນການເຮັດວຽກເຕັມທີ່. ອັດຕາການສວມໃສ່ທີ່ສອດຄ່ອງນີ້ໂດຍກົງປັບປຸງຄວາມພ້ອມດ້ານຄວາມປອດໄພໃນສະຖານທີ່, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນປ້ອງກັນໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ແລ້ວຢູ່ໃນຮ່າງກາຍໃນເວລາທີ່ອຸປະຕິເຫດ overboard ເກີດຂຶ້ນ.

1.2 ສະຖາປັດຕະຍະກຳອັດຕາເງິນເຟີ້ສຳຮອງສາມຄັ້ງເພື່ອລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຈຸດດຽວ

ທຸກອຸປະກອນກູ້ໄພອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ເປັນມືອາຊີບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໄດ້ປະສົມປະສານສາມເສັ້ນທາງອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ເປັນເອກະລາດເພື່ອຮັບປະກັນການຜະລິດ buoyancy ພາຍໃຕ້ທຸກສະຖານະການສຸກເສີນທີ່ສາມາດຄິດໄດ້, ຂໍ້ກໍານົດທີ່ຖືກບັງຄັບໃຊ້ໂດຍມາດຕະຖານສາກົນຂອງອຸປະກອນ flotation ສ່ວນບຸກຄົນ. ແຕ່ລະຊ່ອງທາງການເປີດໃຊ້ງານເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການເພິ່ງພາອາໄສອັນອື່ນ, ດັ່ງນັ້ນການຂັດຂວາງຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຫນຶ່ງບໍ່ສາມາດປິດຄວາມສາມາດໃນການລອຍຕົວຂອງເສື້ອຄຸມໄດ້ຢ່າງສົມບູນເມື່ອຈົມຢູ່ໃນນ້ໍາເປີດ.

• ຕົວກະຕຸ້ນອັດຕາເງິນເຟີ້ອັດຕະໂນມັດທີ່ຮັບຮູ້ນໍ້າ: ລະບົບເປີດໃຊ້ງານຫຼັກ, ກະຕຸ້ນໂດຍການຈຸ່ມຂອງແຫຼວເຕັມທີ່ແບບຍືນຍົງເພື່ອລະລາຍເມັດທີ່ລະລາຍພາຍໃນ ແລະ ເຈາະກະບອກ CO₂ ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນພາຍໃນຫ້າວິນາທີຂອງການຈົມລົງ.
• ອັດຕາເງິນເຟີ້ສຳຮອງສາຍດຶງດ້ວຍມື: ສາຍເຊືອກສີແດງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ສູງຕັ້ງຢູ່ທີ່ແອວຕ່ໍາ, ເຂົ້າເຖິງໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ນຸ່ງຈະທົນທຸກທໍລະມານ, ອາການຊ໊ອກເຢັນ, ຫຼືການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຂນຂາທີ່ຈໍາກັດຫຼັງຈາກຕົກລົງໃນນ້ໍາ.
• ທໍ່ອັດຕາເງິນເຟີ້ຊ່ວຍທາງປາກ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດທາງດຽວທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອເສີມປະລິມານຫ້ອງອາກາດດ້ວຍຕົນເອງໃນສະພາບແວດລ້ອມນ້ໍາທະເລທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາທີ່ເຢັນເຊິ່ງຜົນຜະລິດກ໊າຊທີ່ຖືກບີບອັດອາດຈະຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ.

ສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານທາງທະເລແນະນໍາປັດໄຈການແຊກແຊງທີ່ນັບບໍ່ຖ້ວນທີ່ສາມາດປິດການທໍາງານຂອງລະບົບອັດຕາເງິນເຟີ້ດຽວ, ລວມທັງການກັດກ່ອນຂອງນ້ໍາເຄັມ, ການເຄືອບນ້ໍາມັນອຸດສາຫະກໍາຫນາ, ເສັ້ນໃຍປາທີ່ຂັດກັນ, ແລະຊັ້ນຜ້າກັນນ້ໍາ frayed. ການອອກແບບອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ເປັນເອກະລາດສາມເທົ່າຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ແຕ່ລະຄົນ, ຮັບປະກັນການສະຫນັບສະຫນູນ buoyancy ຍັງຄົງສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຫນຶ່ງຫຼືສອງກົນໄກການກະຕຸ້ນພົບອຸປະສັກກົນຈັກໃນລະຫວ່າງເຫດການ submersion ສຸກເສີນ.

2. ການຢັ້ງຢືນມາດຕະຖານທົ່ວໂລກທີ່ຄວບຄຸມການສວມໃສ່ກູ້ໄພນໍ້າແບບມືອາຊີບ

ທຸກໆຊິ້ນສ່ວນຂອງອຸປະກອນການລອຍນ້ໍາທາງທະເລຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບມາດຕະຖານຫ້ອງທົດລອງແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເປັນທາງການກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນເຮືອທີ່ລົງທະບຽນ, ເວທີການກໍ່ສ້າງ offshore, ແລະເຮືອຄວບຄຸມທາງນ້ໍາພາຍໃນ. ສອງຂໍ້ສະເພາະດ້ານສິດອຳນາດຫຼັກກຳນົດຂອບເຂດການປະຕິບັດທີ່ບັງຄັບໃຫ້ໃສ່ເສື້ອກັນໜາວອັດສະລິຍະໃນການຈັດຕຳແໜ່ງອັດສະລິຍະ, ກວມເອົາທັງຄວາມປອດໄພຂັ້ນພື້ນຖານຂອງ buoyancy ແລະການທໍາງານຂອງການສົ່ງສັນຍານເຕືອນ overboard ພິເສດ. ຜູ້ກວດກາກົດລະບຽບຈາກບັນດາປະເທດແຄມທະເລໃນທົ່ວອາຊີ, ເອີຣົບ, ແລະອາເມລິກາເຫນືອອ້າງເຖິງເອກະສານທັງສອງນີ້ເປັນເງື່ອນໄຂການກວດສອບຕົ້ນຕໍໃນລະຫວ່າງການທົບທວນອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອ.

2.1 ISO 12402-3:2020 ມາດຕະຖານອຸປະກອນບຸກຄະລິກກະພາບສາກົນ

ຂໍ້ກໍານົດທີ່ເປັນເອກະພາບໃນທົ່ວໂລກນີ້ກໍານົດມາດຕະຖານການປະຕິບັດປະລິມານສໍາລັບອຸປະກອນ flotation ອັດຕາເງິນເຟີ້ທັງຫມົດທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ນ້ໍາປະກອບອາຊີບເປັນມືອາຊີບ, ການສ້າງຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພທີ່ສອດຄ່ອງໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຕົ້ນກໍາເນີດການຜະລິດຫຼືເຂດປົກຄອງທາງທະເລພາກພື້ນ. ມາດຕະຖານດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບຄວາມໄວການຕອບສະຫນອງຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້, ຜົນຜະລິດ buoyancy ແບບຍືນຍົງຕໍາ່ສຸດທີ່, ການຮັກສາອາກາດໃນໄລຍະຍາວ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສະພາບແວດລ້ອມອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ກໍາຈັດຂອບເຂດຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງລະຫວ່າງກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດຂອງພາກພື້ນ.

• ລະດັບ buoyancy ຖາວອນຕໍາ່ສຸດທີ່: 150 Newtons ເພື່ອຮັກສາປາກແລະຮູດັງຂອງຜູ້ສວມໃສ່ໄດ້ແຍກອອກຢ່າງເຕັມສ່ວນຈາກຫນ້າດິນນ້ໍາໃນເວລາທີ່ saturated ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບນ້ໍາທະເລ.
• ການເສື່ອມສະພາບຂອງ buoyancy ສູງສຸດທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຫຼັງຈາກ submersion ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 24 ຊົ່ວໂມງ: ຈໍາກັດ 5 ເປີເຊັນຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ການລອຍຕົວຕົ້ນສະບັບ.
• ກວດ​ສອບ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​: ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ຈາກ​ລົບ 30 ອົງ​ສາ​ເຊນ​ເຊ​ຊ​ເຖິງ​ທາງ​ບວກ 65 ອົງ​ສາ Celsius

2.2 JT/T1223-2018 ຂໍ້ມູນການເຕືອນໄພທີ່ຫ້າວຫັນຂອງບຸກຄະລາກອນເທິງເຮືອ ແລະ ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງສະຖານີ

ບໍ່ເຫມືອນກັບມາດຕະຖານ buoyancy ທົ່ວໄປທີ່ພຽງແຕ່ປະເມີນການປະຕິບັດການລອຍຕົວທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການສະເພາະອຸດສາຫະກໍານີ້ແກ້ໄຂຮາດແວການຈັດຕໍາແຫນ່ງໄຮ້ສາຍອັດສະລິຍະທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງອຸປະກອນການເຕືອນໄພທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສາມາດຊ່ວຍປະຢັດຊີວິດໄດ້. ພັດທະນາສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງບົກ ແລະທາງທະເລ, ຂໍ້ມູນສະເພາະແມ່ນໄດ້ມາດຕະຖານການສົ່ງສັນຍານຕາມເຫດຜົນ, ຄວາມຊັດເຈນຂອງການປະສານງານທາງພູມສັນຖານ, ໄລຍະເວລາສະແຕນບາຍແບບບໍ່ຕິດຂັດ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການສື່ສານແບບໄຮ້ສາຍແບບສອງຊ່ອງສໍາລັບເສື້ອ flotation ທີ່ມີອຸປະກອນ AIS ທັງຫມົດທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນເຮືອທີ່ລົງທະບຽນພາຍໃນປະເທດ.

ການບັງຄັບບັນຊາຫຼັກພາຍໃນມາດຕະຖານນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັ້ງ terminals ເພື່ອເປີດອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກການຕິດຕໍ່ນ້ໍາແບບຍືນຍົງ, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປະຕິບັດປຸ່ມຄູ່ມືທີ່ມີສະຕິໂດຍຄົນງານທີ່ປະສົບກັບອາການຊ໊ອກເຢັນ, ຕື່ນຕົກໃຈ, ຫຼືການສູນເສຍສະຕິຫຼັງຈາກຕົກລົງ. ການສົ່ງສັນຍານສອງສັນຍານຜ່ານຊ່ອງທາງວິທະຍຸທາງທະເລຂອງ AIS ແລະຄວາມຖີ່ສຸກເສີນ VHF-DSC ທີ່ອຸທິດຕົນຍັງຖືກບັງຄັບ, ປ້ອງກັນການສູນເສຍຂໍ້ມູນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງຄົບຖ້ວນຖ້າຫາກວ່າແຖບໄຮ້ສາຍອັນຫນຶ່ງຖືກຂັດຂວາງໂດຍພູມສັນຖານພູເຂົາ coastal, ທະເລຫມອກຫນາແຫນ້ນ, ຫຼືຕັນ superstructure ເຮືອໂລຫະຂະຫນາດໃຫຍ່.

3. ການແຍກອົງປະກອບອັນເຕັມທີ່ຂອງຮາດແວ buoyancy ປະສົມປະສານແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງ

ການປະກອບການສວມໃສ່ທີ່ສົມບູນລວມຫ້າໂມດູນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸຕ້ານການກັດກ່ອນ, ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ຖືກວິສະວະກໍາສໍາລັບການສໍາຜັດໃນໄລຍະຍາວກັບນ້ໍາເຄັມທີ່ຮຸນແຮງແລະອຸນຫະພູມນ້ໍາທະເລທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ແຕ່ລະອົງປະກອບປະຕິບັດບົດບາດຄວາມປອດໄພທີ່ແຕກຕ່າງໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດການປະສານງານ seamless ເພື່ອສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນ buoyancy, ການແຈ້ງເຕືອນສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ, ແລະການກະຈາຍສຽງສະຖານທີ່ທາງພູມສາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເມື່ອເປີດໃຊ້ໂດຍການແຊ່ນ້ໍາ.

3.1 Nylon-Thermoplastic Polyurethane Composite Air Chamber Assembly

ຖົງລົມບ່າສອງເທົ່າທີ່ສົມມາທິກັນສ້າງເປັນພື້ນຖານຂອງ buoyancy ຕົ້ນຕໍຂອງ vest, fabricated ໂດຍນໍາໃຊ້ການຜູກມັດຄວາມຮ້ອນຄວາມຮ້ອນສູງເພື່ອ fuse ແຜ່ນແພ nylon ດ້ານນອກທີ່ທົນທານຕໍ່ການຂັດແລະຜ້າ TPU ພາຍໃນ. ຊັ້ນນອກຂອງ nylon ຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນຈາກຂອບດາດຟ້າ, ການຫາປາ, ແລະພື້ນຜິວທໍ່ໂລຫະໃນລະຫວ່າງການອອກແຮງງານປະຈໍາວັນ, ໃນຂະນະທີ່ເຍື່ອ TPU ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຮັກສາການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຜ່ານວົງຈອນອຸນຫະພູມຊ້ໍາຊ້ອນແລະການຈົມນ້ໍາທະເລເປັນເວລາດົນນານ. ການຈັດວາງບ່າສອງດ້ານທີ່ສົມດູນເຮັດໃຫ້ຜູ້ນຸ່ງຖືຢູ່ໃນທ່າທີ່ລອຍຢູ່ເທິງຫຼັງການເກີດອັດຕາເງິນເຟີ້, ປ້ອງກັນການຈົມລົງຂອງໃບໜ້າ ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນນັ້ນຂາດການຄວບຄຸມກ້າມຊີ້ນເນື່ອງຈາກນ້ຳເຢັນ ຫຼື ອາການເສຍສະຕິ.

3.2 ຕົວກະຕຸ້ນອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ຮັບຮູ້ນ້ຳອັດຕະໂນມັດ ແລະໜ່ວຍກະບອກສູບ CO₂ 33g

ເຊັນເຊີການກະຕຸ້ນການຕອບສະໜອງນ້ຳຕັ້ງຢູ່ຕາມຂອບລຸ່ມຂອງແຕ່ລະຫ້ອງອາກາດ, ຖືກປິດລ້ອມພາຍໃນເຮືອນພລາສຕິກຕ້ານການກັດເຊາະທີ່ປິດກັ້ນບໍ່ໃຫ້ເກີດການກະຕຸ້ນທີ່ຜິດໆຈາກສີດຝົນ ຫຼື ຄື້ນຟອງເລັກນ້ອຍກະແຈກກະຈາຍໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປະຈຳຂອງຊັ້ນດາດຟ້າ. ພຽງແຕ່ສອງສາມວິນາທີຂອງການແຊ່ນ້ໍາເຕັມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ເມັດທີ່ລະລາຍນ້ໍາພາຍໃນ, ປ່ອຍເຂັມເຈາະແຫຼມເພື່ອ rupture ກະບອກຄາບອນໄດອອກໄຊທີ່ປະທັບຕາຂອງໂຮງງານ. ຖັງບັນຈຸ CO₂ ຂະໜາດ 33 ກຣາມທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານເກັບຮັກສາອາຍແກັສທີ່ບີບອັດພຽງພໍເພື່ອຂະຫຍາຍຫ້ອງອາກາດບ່າທັງສອງຢ່າງເຕັມທີ່ ແລະສ້າງແຮງດັນລະດັບ 150N ເຕັມຮູບແບບ ໂດຍບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງມີອັດຕາເງິນເຟີ້ທາງປາກເພີ່ມເຕີມພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທະເລເປີດມາດຕະຖານ.

3.3 Embedded Intelligent Positioning and Alarm Terminal Core Module

terminal ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ຕິດຕັ້ງໃສ່ຖົງລົມບ່າດ້ານຂວາແຍກອຸປະກອນຄວາມປອດໄພແບບມືອາຊີບນີ້ຈາກເສື້ອກັນຫນາວທີ່ບໍ່ວາງຕົວແບບພື້ນຖານ, ວາງຊິບທີ່ຢູ່ທາງພູມສັນຖານທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ AIS, ຮາດແວໂມດູນ VHF-DSC, ແຫຼ່ງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງດັນຕ່ໍາ, ແລະໂຄມໄຟແຟລັດໃນທະເລ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕໍ່ນ້ໍາແບບຍືນຍົງກະຕຸ້ນການເປີດເຄື່ອງອັດຕະໂນມັດ, ຫນ່ວຍງານໄດ້ສໍາເລັດການຄິດໄລ່ເສັ້ນແວງແລະເສັ້ນຂະຫນານການຄິດໄລ່ພາຍໃນປະມານສິບຫ້າວິນາທີກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການກະຈາຍສັນຍານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເປັນວົງຈອນໄປຫາຮາດແວຮັບການເດີນເຮືອທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ທັງຫມົດ, ໂດຍບໍ່ມີການປ້ອນຄູ່ມືທີ່ຕ້ອງການຈາກພະນັກງານ overboard.

3.4 ຮາດແວອັດຕາເງິນເຟີ້ຄູ່ມື ແລະອົງປະກອບເສີມການປັບຕົວ

ອຸປະກອນເສີມໂຄງສ້າງປະກອບມີສາຍເຊືອກດຶງອັດຕາເງິນເຟີ້ຄູ່ມືສີແດງສົດໃສ, ສາຍຮັດແອວທີ່ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ, ແລະທໍ່ລະບາຍອັດຕາເງິນເຟີ້ທາງປາກທາງດຽວ. ຕົວຍຶດພລາສຕິກຢູ່ແອວຮັກສາປະສິດທິພາບການລັອກທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼັງຈາກການສໍາຜັດກັບເກືອແລະນ້ໍາຕົກຄ້າງຫຼາຍເດືອນ, ຕ້ານການຮອຍແຕກພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມນ້ໍາທະເລທີ່ເຢັນ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນບາງໆຂະຫຍາຍອອກໄປຂ້າງນອກຂອງຫ້ອງອາກາດ, ຕິດຕັ້ງດ້ວຍປ່ຽງຕ້ານການໄຫຼວຽນຂອງພາຍໃນເພື່ອສະກັດກັ້ນການໄຫຼຄືນຂອງນ້ໍາທະເລໃນລະຫວ່າງການເພີ່ມອັດຕາເງິນເຟີ້ສຸກເສີນເມື່ອຜົນຜະລິດກ໊າຊທີ່ຖືກບີບອັດບໍ່ພຽງພໍໃນສະພາບແວດລ້ອມທະເລເຢັນ.

3.5 High-Visibility Distress Flashing Visual Locator Light

ແສງສະຫວ່າງຕົວຊີ້ວັດຄວາມສະຫວ່າງສູງລະດັບທະເລປະສົມປະສານໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງ, ດໍາເນີນໂຄງການເພື່ອ flicker ໃນຄວາມສອດຄ່ອງ 50 ຫາ 70 ຮອບຕໍ່ນາທີຫຼັງຈາກການເປີດໃຊ້ terminal. ໂຄມໄຟໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຕໍ່າສຸດຂອງ 0.75 candela, ສ້າງຈຸດອ້າງອີງທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບເຮືອກູ້ໄພແລະທີມງານຄົ້ນຫາທາງອາກາດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການຕອບໂຕ້ overboard ໃນຕອນກາງຄືນ. ຮອບວຽນການເປີດໃຊ້ງານດຽວສາມາດຮັກສາການສ່ອງແສງທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຢ່າງໜ້ອຍແປດຊົ່ວໂມງ, ກວມເອົາປ່ອງຢ້ຽມຄົ້ນຫາເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສຳຄັນສຳລັບໜ່ວຍກູ້ໄພຢູ່ຝັ່ງທະເລທີ່ຕອບສະໜອງຕໍ່ການແຈ້ງເຕືອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສົ່ງໂດຍຮາດແວວາງຕຳແໜ່ງແບບໄຮ້ສາຍຂອງ vest.

4. ສໍາເລັດຕາຕະລາງການອ້າງອິງຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການມາດຕະຖານ

ທຸກໆການວັດແທກປະສິດທິພາບທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຜ່ານການທົດລອງການຈໍາລອງຫ້ອງທົດລອງສະພາບແວດລ້ອມປິດ ແລະ ການທົດສອບການທໍາງານຂອງທະເລເປີດຕົວຈິງ, ປະຕິບັດຕາມຢ່າງຄົບຖ້ວນທັງ ISO 12402-3:2020 ແລະ JT/T1223-2018 ຂໍ້ກໍານົດກົດລະບຽບ. ຕາຕະລາງຂໍ້ມູນມາດຕະຖານນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເອກະສານອ້າງອີງຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບຜູ້ເບິ່ງແຍງຄວາມປອດໄພທາງທະເລ, ທີມງານຈັດຊື້ເຮືອ, ແລະພະແນກການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຂອງການດໍາເນີນງານ offshore ໃນລະຫວ່າງການກວດສອບຄຸນສົມບັດອຸປະກອນແລະການກວດສອບການປະຕິບັດການປຽບທຽບ.

ບໍ່ມີ batch ການຜະລິດສໍາເລັດຮູບອາດຈະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພທາງທະເລຢ່າງເປັນທາງການຖ້າຫາກວ່າ metric ປະຕິບັດການດຽວບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຕາມມາດຕະຖານທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຕາຕະລາງນີ້. ທີມງານຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອສາມາດຮັບຮອງເອົາບັນຊີລາຍຊື່ຕົວຊີ້ວັດທີ່ສົມບູນນີ້ເປັນລາຍການກວດກາປົກກະຕິປະຈໍາໄຕມາດເພື່ອກວດສອບຄວາມສົມບູນທີ່ມີປະໂຫຍດອັນເຕັມທີ່ຂອງອຸປະກອນ flotation ທັງຫມົດທີ່ນໍາໃຊ້ໃນເຮືອບັນທຸກ, ເຮືອບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ, ແລະເວທີການກໍ່ສ້າງ offshore.

5. ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂ້າມອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຈັດຕໍາແຫນ່ງອັດສະລິຍະ Flotation Gear

ລະດັບຄວາມຕ້ານທານຂອງອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງໃຫຍ່, ຮູບແບບການເປີດໃຊ້ງານແບບສວມໃສ່ແບບກະທັດຮັດ, ແລະສະຖາປັດຕະຍະກຳການສົ່ງສັນຍານເຕືອນແບບໄຮ້ສາຍແບບຊ້ຳຊ້ອນເຮັດໃຫ້ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພອັດສະລິຍະອັດສະລິຍະສາມາດຮັບໃຊ້ເກືອບທຸກສະພາບແວດລ້ອມອາຊີບທີ່ເປັນມືອາຊີບທີ່ບຸກຄະລາກອນຮັກສາການປ່ຽນວຽກເທິງນ້ຳເປັນເວລາດົນນານ. ທຸກໆຂະແໜງການອຸດສາຫະກຳທາງນ້ຳແບ່ງປັນບູລິມະສິດດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼັກດຽວກັນຄື: ການສ້າງ buoyancy instant trusted ແລະການແຈ້ງເຕືອນສະຖານທີ່ອັດຕະໂນມັດຖ້າພະນັກງານເລື່ອນລອຍຢູ່ໃນເຂດທີ່ຫ່າງໄກຈາກໂຄງລ່າງການຊ່ວຍເຫຼືອກູ້ໄພທີ່ອີງໃສ່ຝັ່ງຢ່າງໄວວາ.

5.1 ການດໍາເນີນງານຂອງລູກເຮືອ Transoceanic ແລະ Passenger Vessel Deck

ເຈົ້າຫນ້າທີ່ເຮືອ, ຊ່າງສ້ອມແປງເຮືອ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດການສະມໍ, ແລະຜູ້ກວດກາສິນຄ້າທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເຮືອທະເລທາງໄກປະເຊີນກັບໄພອັນຕະລາຍທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການຈອດເຮືອ, ການເຮັດຄວາມສະອາດເຮືອໃຕ້ນ້ໍາ, ການບັນທຸກສິນຄ້າ, ແລະວຽກງານການວາງສະມໍ. ເສື້ອກັນໜາວໂຟມທີ່ໃຫຍ່ແບບທຳມະດາຂັດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຂນຂາທີ່ບໍ່ມີອິດສະລະ ແລະຖືກປະຖິ້ມເລື້ອຍໆໂດຍລູກເຮືອໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນຍ້າຍປະຕິບັດການປະຈຳວັນ, ສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເຂດທະເລເປີດ ຫ່າງຈາກຊັບສິນກູ້ໄພທາງບົກຫຼາຍສິບກິໂລແມັດ. ການສ້າງແບບພັບບາງໆຂອງເສື້ອກັນໜາວອັດສະລິຍະນີ້ ເໝາະກັບການເຮັດວຽກຂອງເຮືອມາດຕະຖານ ໂດຍບໍ່ໄດ້ຈຳກັດການອອກກຳລັງກາຍ, ສົ່ງເສີມການນຸ່ງເສື້ອເຕັມເວລາຕະຫຼອດການປ່ຽນການເຮັດວຽກເພື່ອສະໜອງການປົກປ້ອງທັນທີທັນໃດໃນເຫດການທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດລ່ວງໜ້າຢູ່ໄກຝັ່ງ.

5.2 ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທາງບົກ, ເຮືອຂ້າມຟາກ ແລະ ພະນັກງານກຳປັ່ນລາດຕະເວນຕາມລຳແມ່ນ້ຳຂອງ

ສະພາບແວດລ້ອມການເດີນເຮືອໃນແມ່ນໍ້າຂອງມີອຸປະສັກທາງພູມສັນຖານທີ່ສັບສົນ ລວມທັງເສັ້ນທາງແຄບ, ຫີນປະກາລັງທີ່ຈົມຢູ່ໃຕ້ນໍ້າ, ແລະການເໜັງຕີງຂອງກະແສນໍ້າຢ່າງໄວທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ໂດຍມີການຄຸ້ມຄອງການຊ່ອຍເຫຼືອຝັ່ງບໍ່ຄົບຖ້ວນຕາມສາຍນໍ້າເທິງ ແລະລຸ່ມແມ່ນໍ້າທີ່ຫ່າງໄກ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ບັງຄັບໃຊ້ກົດ ໝາຍ ການເດີນເຮືອ, ນາຍເຮືອຂ້າມຟາກ, ແລະ ກຳ ປັ່ນຮັກສາໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງແມ່ນ້ຳ ດຳ ເນີນງານຢູ່ໃນເຂດນ້ ຳ ທີ່ສັບສົນເຫຼົ່ານີ້ທຸກໆມື້ແລະຕ້ອງການອຸປະກອນລອຍນ້ ຳ ທີ່ສາມາດສົ່ງຈຸດປະສານງານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍອັດຕະໂນມັດໄປຫາເຮືອລາດຕະເວນໃກ້ຄຽງແລະສະຖານີກວດກາທາງບົກພາຍຫຼັງການຈົມນ້ ຳ ໂດຍບັງເອີນ. ການສົ່ງສັນຍານແບບ Dual AIS ແລະ VHF-DSC ຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງຂໍ້ມູນເຕືອນໄພສຸກເສີນໄດ້ຢ່າງໝັ້ນທ່ຽງ ເຖິງແມ່ນໃນເວລາທີ່ສາຍພູແຄມແມ່ນ້ຳຊັນຈະກີດຂວາງເສັ້ນທາງກະຈາຍສັນຍານໄຮ້ສາຍຄວາມຖີ່ດຽວ.

5.3 ເວທີການລ້ຽງສັດນ້ຳນອກຝັ່ງ ແລະ ແຮງງານການປະມົງການຄ້າ

ນັກວິຊາການບໍາລຸງຮັກສາຕູ້ປາ, ຜູ້ປະກອບການເຮືອຂົນສົ່ງອາຫານ, ແລະພະນັກງານສະຫນັບສະຫນູນເວທີການລ້ຽງສັດນອກຝັ່ງທະເລເປັນປະຈໍາເພື່ອກວດກາເບິ່ງໂຄງປະກອບການລ້ຽງປາແລະດັດປັບອຸປະກອນການຜະລິດການລ້ຽງປາ, ສ້າງຄວາມສ່ຽງສູງໃນສະພາບຄື້ນທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ. ການຕິດຕັ້ງການລ້ຽງປາໃນທະເລສ່ວນໃຫຍ່ນັ່ງຢູ່ຫຼາຍໄມທະເລຈາກທີມງານຕອບໂຕ້ສຸກເສີນຕາມແຄມທະເລ, ເຮັດໃຫ້ການທໍາງານຂອງການແຈ້ງເຕືອນການຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງໄຮ້ສາຍອັດຕະໂນມັດເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າໃນການຕອບໂຕ້ການກູ້ໄພສໍາລັບຄົນງານທີ່ຈົມນໍ້າ. ຂອບເຂດອຸນຫະພູມປະຕິບັດການກວ້າງຮອງຮັບທັງເຂດທະເລຊາຍຝັ່ງທະເລໃນລະດູຮ້ອນແລະເຂດທະເລພາກເຫນືອຂອງລະດູຫນາວທີ່ມີອາກາດຫນາວໂດຍບໍ່ມີການເສື່ອມໂຊມຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ຫຼືການປະຕິບັດຮາດແວການສົ່ງສັນຍານ.

5.4 ການກວດກາທ່າເຮືອ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງທ່າເຮືອ ແລະພະນັກງານກໍ່ສ້າງລະບົບໄຮໂດຼລິກແຄມຝັ່ງ

ຜູ້ກວດສອບສິນຄ້າຂອງທ່າເຮືອ, ຊ່າງສ້ອມແປງໂຄງປະກອບເຫຼັກຂອງທ່າເຮືອ, ແລະທີມງານກໍ່ສ້າງການອະນຸລັກນ້ຳຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລ ດຳເນີນກິດຈະກຳແຮງງານໂດຍກົງຢູ່ບໍລິເວນໜ້ານ້ຳທ່າເຮືອທຸກວັນ, ໂດຍມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຄົງທີ່ທີ່ຈະຫຼົ່ນລົງໃນນ້ຳທະເລທີ່ຈອດຢູ່ຂ້າງເຮືອໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ ແລະ ຂະບວນການຂົນສົ່ງອົງປະກອບໜັກ. ປະຈຸບັນນີ້, ເຈົ້າໜ້າ ທີ່ຄວບຄຸມການເດີນທະເລ ພາກພື້ນ ບັງຄັບໃຫ້ ນຳໃຊ້ ເສື້ອກັນ ໜາວ ອັດສະລິຍະ ເຕັມ ຕຳແໜ່ງ ອັດສະລິຍະ ໃຫ້ແກ່ ພະນັກງານ ແຮງງານ ຢູ່ທ່າເຮືອ ທັງໝົດ, ທົດແທນ ເສື້ອກັນ ໜາວ ໂຟມ ທີ່ ລ້າສະໄຫມ ທີ່ ຂາດ ຄວາມ ສາມາດ ໃນ ການ ແຈ້ງ ເຕືອນ ໜ່ວຍ ກູ້ ໄພ ທີ່ຢູ່ ຫ່າງ ໄກ ຫຼັງຈາກ ອຸບັດ ເຫດ ເຮືອ ຂ້າມ ຟາກ. ໂຄມໄຟແຟລັດທີ່ມີຄວາມທຸກແບບປະສົມປະສານຍັງໃຫ້ເຄື່ອງໝາຍຄົ້ນຫາສາຍຕາອັນສຳຄັນສຳລັບລູກເຮືອກໍ່ສ້າງທີ່ເຮັດວຽກໃນຍາມກາງຄືນທີ່ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຕາເວັນຕົກໃນສະພາບແວດລ້ອມທ່າເຮືອທີ່ມີແສງໜ້ອຍ.

5.5 ຜູ້ຄຸມງານຄວາມປອດໄພທາງນ້ຳທີ່ພັກຜ່ອນ ແລະ ຄູສອນການເດີນເຮືອແບບມືອາຊີບ

ນອກເໜືອໄປຈາກການນຳໃຊ້ການເດີນທະເລທີ່ເປັນອາຊີບອຸດສາຫະກຳ, ອຸປະກອນການລອຍນ້ຳອັດສະລິຍະນີ້ຍັງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສຳລັບຜູ້ຮັກສາຊີວິດໃນສວນນ້ຳ, ຜູ້ເບິ່ງແຍງດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງການທ່ອງທ່ຽວໃນເຮືອຢັອດ, ແລະຄູຝຶກສອນການແລ່ນເຮືອໃນນ້ຳ. ພະນັກງານຮັກສາຄວາມປອດໄພທາງນ້ຳໃນຍາມຫວ່າງມັກຈະລາດຕະເວນຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ນ້ຳທີ່ບໍ່ແຕກຢູ່ຄົນດຽວໂດຍບໍ່ໄດ້ມີລົດກູ້ໄພ; ສະຖານີຈັດວາງຕຳແໜ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ຝັງໄວ້ຈະສົ່ງຈຸດປະສານງານທາງພູມສັນຖານແບບສົດໆກັບຄືນສູ່ສະຖານທີ່ຄຸ້ມຄອງຝັ່ງ ຖ້າຜູ້ຄຸມງານຫຼົ້ມລົງໃນນ້ຳໃນຂະນະທີ່ດຳເນີນການຊ່ວຍເຫຼືອກູ້ໄພນັກທ່ອງທ່ຽວ ຫຼື ການຝຶກອົບຮົມດ້ານຄວາມປອດໄພ.

6. ຂະບວນການເປີດໃຊ້ງານສຸກເສີນຕາມລຳດັບ ຫຼັງຈາກພະນັກງານຕົກຄ້າງ

ຂະບວນການເຮັດວຽກແບບອັດຕະໂນມັດຕາມລຳດັບຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນທັນທີທີ່ເສື້ອກັນໜາວເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ແບບຍືນຍົງກັບນໍ້າຂອງແຫຼວ, ໂດຍທຸກຂັ້ນຕອນການໃຊ້ງານຈະປະຕິບັດເປັນເອກະລາດຢ່າງເຕັມສ່ວນຈາກການປ້ອນຂໍ້ມູນດ້ວຍມືຈາກພະນັກງານທີ່ຕົກໃຈ, ຕົກໃຈ, ຕົກໃຈ, ຫຼືເສຍສະຕິ. ການແບ່ງການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນອອກເປັນຂັ້ນຕອນຕາມລຳດັບທີ່ແຕກຕ່າງ ຊີ້ແຈງວ່າແຕ່ລະໂມດູນຮາດແວຮ່ວມມືກັນແນວໃດ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການລອດຊີວິດສູງສຸດສຳລັບຄົນງານທີ່ຕິດຄ້າງຢູ່ໃນນ້ຳເປີດທາງໄກຈາກເຮືອກູ້ໄພ ຫຼືເຮືອບິນ.

• ຂັ້ນຕອນທີ 1. ການກວດສອບການແຊ່ນ້ໍາ: ການຕິດຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບນ້ໍາທະເລຫຼືນ້ໍາຈືດເຮັດໃຫ້ເມັດທີ່ລະລາຍພາຍໃນຂອງເຊັນເຊີເຮັດໃຫ້ລະລາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຈາະກົນຈັກຂອງກະບອກອາຍແກັສ CO₂ ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ.
• ຂັ້ນຕອນທີ 2. ການສ້າງ buoyancy ຢ່າງໄວວາ: ກາກບອນໄດອອກໄຊທີ່ຖືກບີບອັດຈະຕື່ມໃສ່ຫ້ອງອາກາດບ່າທີ່ສົມມາຕຣິກເບື້ອງພາຍໃນຫ້າວິນາທີ, ສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ການລອຍຕົວ 150N ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເພື່ອຍົກເສັ້ນທາງຫາຍໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ຢູ່ເທິງຍົນແນວນອນຂອງນ້ຳ ແລະ ລັອກຜູ້ສວມໃສ່ໃນທ່າທີ່ລອຍຕົວເທິງຫຼັງໄດ້.
• ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 3. ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ສະ​ຖາ​ນີ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະ: ຫ້າ​ວິ​ນາ​ທີ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ນ​້​ໍ​າ​ທີ່​ສອດ​ຄ້ອງ​ກັນ, ໂມ​ດູນ​ປຸກ​ຝັງ​ໄດ້​ເປີດ​ເປັນ​ອິດ​ສະ​ຫຼະ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ໂຕ້​ຕອບ​ປຸ່ມ​ຈາກ​ພະ​ນັກ​ງານ​ທີ່​ຈົມ​ໃຕ້​ນ້ຳ.
• ຂັ້ນຕອນທີ 4. ການໄດ້ມາຂອງພິກັດທາງພູມສາດ: ຊິບສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຈະຄຳນວນຂໍ້ມູນການຈັດຕຳແໜ່ງເສັ້ນແວງ ແລະເສັ້ນຂະໜານທີ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃນປະມານສິບຫ້າວິນາທີຫຼັງຈາກເປີດໃຊ້ງານໄຟຟ້າ.
• ໄລຍະທີ 5. ການອອກອາກາດສັນຍານສຸກເສີນສອງຊ່ອງ: ສະຖານີດັ່ງກ່າວຈະສົ່ງຂໍ້ມູນພິກັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອພ້ອມໆກັນ ແລະ ການແຈ້ງເຕືອນສະຖານະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຳຄັນຜ່ານຊ່ອງທາງວິທະຍຸທາງທະເລຂອງ AIS ທີ່ອຸທິດຕົນ ແລະ ຄື້ນຄວາມຖີ່ສຸກເສີນ VHF-DSC, ໄປຫາເຮືອທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງທັງໝົດທີ່ມີຮາດແວທີ່ຮອງຮັບ, ສະຖານີຕິດຕາມການເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າຝັ່ງ ແລະ ເຮືອບິນກູ້ໄພທາງທະເລ.
• ຂັ້ນຕອນທີ 6. ການຕິດຕາມສະຖານທີ່ແບບຍືນຍົງ ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຊອກຫາທາງສາຍຕາ: ສະຖານີອີເລັກໂທຣນິກຮັກສາການກະຈາຍສັນຍານການປະສານງານຮອບວຽນທີ່ບໍ່ຕິດຂັດເປັນເວລາ 72 ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄມໄຟແຟລັດແບບປະສົມປະສານຈະໃຫ້ແສງສະຫວ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເປັນເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 8 ຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງໝາຍສາຍຕາທີ່ຄົງຄ້າງສຳລັບການເຂົ້າຫາຊັບສິນກູ້ໄພ

ສໍາລັບສະຖານະການທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດທີ່ຕົວກະຕຸ້ນອັດຕາເງິນເຟີ້ອັດຕະໂນມັດຂອງນ້ໍາຖືກຂັດຂວາງໂດຍຜ້າເຮັດວຽກກັນນ້ໍາຫນາຫຼືນ້ໍາທະເລທີ່ຕົກຄ້າງທີ່ເຄືອບດ້ານເສື້ອກັນຫນາວ, ຜູ້ໃສ່ອາດຈະຈັບສາຍເຊືອກດຶງແອວສີແດງທີ່ໂດດເດັ່ນດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຂອງກະບອກ CO₂ ແລະການຂະຫຍາຍຫ້ອງອາກາດ. ໃນກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼາຍທີ່ທັງສອງເສັ້ນທາງອັດຕາເງິນເຟີ້ອັດຕະໂນມັດແລະຄູ່ມືປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກຢ່າງສົມບູນ, ທໍ່ຟອກປາກທີ່ສ້າງມາເຮັດໃຫ້ອັດຕາເງິນເຟີ້ເສີມຄູ່ມືຊ້າເພື່ອສ້າງການສະຫນັບສະຫນູນ buoyancy ພື້ນຖານຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່ສະຖານີຕໍາແຫນ່ງສືບຕໍ່ສົ່ງຈຸດປະສານງານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອນໍາພາທີມງານກູ້ໄພໂດຍກົງໄປຫາສະຖານທີ່ທີ່ແນ່ນອນຂອງບຸກຄົນທີ່ຈົມນ້ໍາ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳການປະຕິບັດການທີ່ຊ້ຳຊ້ອນຫຼາຍຊັ້ນນີ້ ກຳຈັດຊ່ອງໂຫວ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ດຽວໃນລະຫວ່າງເຫດການສຸກເສີນທາງນ້ຳເປີດທີ່ສຳຄັນ.

7. ອະນຸສັນຍາການບຳລຸງຮັກສາທີ່ກຳນົດໄວ້ເພື່ອຮັກສາການທໍາງານຂອງອຸປະກອນໃນໄລຍະຍາວ

ການທໍາຄວາມສະອາດ, ການກວດກາ, ແລະການເກັບຮັກສາມາດຕະຖານທີ່ສອດຄ້ອງກັນໂດຍກົງຂະຫຍາຍອາຍຸການບໍລິການທີ່ສົມບູນຂອງອຸປະກອນ flotation ອັດຕາເງິນເຟີ້ອັດສະລິຍະ, ປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບອັດຕາເງິນເຟີ້ຫຼືການວາງຕໍາແຫນ່ງຂອງສັນຍານການຢຸດເຊົາໃນລະຫວ່າງການສຸກເສີນ overboard ທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາທັງໝົດແມ່ນເນັ້ນໃສ່ການປົກປ້ອງສາມຊຸດຮາດແວທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼັກຄື: ຝາອັດປາກມົດລູກ TPU ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແທັບເລັດເຊັນເຊີອັດຕາເງິນເຟີ້ອັດຕະໂນມັດທີ່ລະລາຍໃນນໍ້າ, ແລະແຜງວົງຈອນອີເລັກໂທຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນພາຍໃນ terminal ທີ່ຝັງໄວ້, ແຕ່ລະອັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ການເສື່ອມໂຊມຈາກການສະສົມຂອງສະເປເກືອ, ການບີບອັດອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ແລະການບັງຄັບໃຫ້ຍືດຍາວ.

7.1 Post-Shift ຂັ້ນຕອນການເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວປະຈໍາວັນ

ພາຍຫຼັງສຳເລັດການເຄື່ອນທີ່ຂອງເຮືອທຸກລຳ, ພະນັກງານຕ້ອງເຊັດເສື້ອກັນໜາວທັງໝົດອອກດ້ວຍຜ້າອ່ອນທີ່ປຽກຊຸ່ມໃນນ້ຳສະອາດເພື່ອລະລາຍຄາບເກືອທີ່ຕົກຄ້າງ, ຮອຍເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນອຸດສາຫະກຳ, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທາງຊີວະພາບທາງທະເລທີ່ຕິດຢູ່ກັບແຜ່ນແພໄນລອນຊັ້ນນອກ. ການສ້າງເກືອທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຍກຍ້າຍໃນໄລຍະຍາວຄ່ອຍໆ corrodes pin ເຈາະໂລຫະພາຍໃນການປະກອບຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາເງິນເຟີ້ແລະ erodes seams airtight ຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງ buoyancy TPU, ການສ້າງການຮົ່ວໄຫລຂອງອາກາດຊ້າແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນໄລຍະເຫດການ submersion ສຸກເສີນ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການໃດກໍ່ຕາມຄວນໃຊ້ຢາຊັກຟອກທໍາຄວາມສະອາດອຸດສາຫະກໍາທີ່ເປັນດ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອຂັດພື້ນຜິວ vest; ທາດປະສົມສານເຄມີທີ່ກັດກ່ອນເຮັດໃຫ້ລະລາຍຂອງເມັດເຊັນເຊີທີ່ລະລາຍໃນນ້ໍາໄດ້ກ່ອນໄວອັນຄວນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອັດຕາເງິນເຟີ້ໂດຍບັງເອີນໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາເກັບຮັກສາປົກກະຕິຢູ່ຫ່າງຈາກນ້ໍາ.

7.2 ມາດຕະຖານການກວດກາອົງປະກອບແຕ່ລະໄລຍະ

• ການກວດກາດ້ານສາຍຕາປະຈໍາເດືອນ: ກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງກະບອກສູບອາຍແກັສ CO₂ ໂດຍບໍ່ມີຮອຍແຕກ ຫຼື ຮອຍແຕກ; ກວດເບິ່ງຜ້າຫ້ອງອາກາດສໍາລັບຮອຍຂີດຂ່ວນ, ນໍ້າຕາ, ຫຼືຮອຍແຕກຂອງອາຍຸທີ່ເກີດຈາກ UV ຕາມ seams ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ.
• ການທົດສອບການທໍາງານເຕັມປະຈໍາໄຕມາດ: ເປີດໃຊ້ຕົວກໍານົດຕໍາແໜ່ງທີ່ຝັງດ້ວຍມືເພື່ອຢືນຢັນການສົ່ງສັນຍານ AIS ທີ່ບໍ່ມີອຸປະສັກ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງໂຄມໄຟແຟລັດຂອງຄວາມທຸກລໍາບາກທີ່ສອດຄ່ອງ; ກວດເບິ່ງປ່ຽງຕ້ານການໄຫຼວຽນຂອງທາງປາກທາງດຽວຂອງທໍ່ອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງຊ່ອງປາກສໍາລັບການໄດ້ຮັບອາກາດທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງແລະການອຸດຕັນການໄຫຼຄືນຂອງສູນ.
• ຮອບວຽນການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບັງຄັບປະຈໍາປີ: ທຸກໆເມັດເຊັນເຊີທີ່ລະລາຍໃນນໍ້າ ແລະຕະຫລັບກ໊າຊ CO₂ ທີ່ຜະນຶກຈາກໂຮງງານຕ້ອງຖືກປ່ຽນຢ່າງເຕັມທີ່ທຸກໆສິບສອງເດືອນເພື່ອຮັບປະກັນການຕອບໂຕ້ອັດຕາເງິນເຟີ້ອັດຕະໂນມັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນລະຫວ່າງສະຖານະການການຈົມນໍ້າສຸກເສີນ.

7.3 ຂໍ້ມູນສະເພາະສະພາບແວດລ້ອມການເກັບຮັກສາແຫ້ງທີ່ຄວບຄຸມ

ເສື້ອກັນໜາວທັງໝົດທີ່ບໍ່ໄດ້ນຳມາໃຊ້ໃນການປະຕິບັດງານປະຈຳວັນ ຕ້ອງການບ່ອນເກັບມ້ຽນພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ແຫ້ງ, ລະບາຍອາກາດໄດ້ເຕັມທີ່, ປ້ອງກັນຈາກການຖືກແສງແດດ ultraviolet ໂດຍກົງ ແລະລັງສີຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ການຂະຫຍາຍການສໍາຜັດກັບແສງແດດທີ່ບໍ່ໄດ້ສະກັດຈະເລັ່ງການເກົ່າແກ່ທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຂອງເຍື່ອຫຸ້ມ TPU ທີ່ບາງໆພາຍໃນຫ້ອງ buoyancy folded, ນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຊ້າຢ່າງຖາວອນທີ່ເຮັດໃຫ້ vest ບໍ່ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການເກັບຮັກສາ buoyancy ISO. ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບການເກັບຮັກສາຕ້ອງຖືກຈໍາກັດລະຫວ່າງ 0 ອົງສາເຊນຊຽດຫາ + 40 ອົງສາເຊນຊຽດ, ດ້ວຍການຫ້າມວາງສະຖານທີ່ຕິດກັບທໍ່ຫມໍ້ນ້ໍາ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຫຼືຖັງເກັບຮັກສາໂລຫະທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນທີ່ປິດກັ້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນພາຍໃນບ່ອນເກັບຮັກສາຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ປິດລ້ອມ. ອຸປະກອນໂລຫະໜັກ, ກ່ອງເກັບມ້ຽນເຄື່ອງມືທີ່ແຂງ, ແລະລາຍການສິນຄ້າທີ່ວາງຊ້ອນກັນ ຈະຕ້ອງບໍ່ພັກຜ່ອນຢູ່ເທິງຂອງເສື້ອຢືດພັບ; ແຮງບີບອັດແບບຍືນຍົງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນປະສາດ TPU ທີ່ລະອຽດອ່ອນແຕກຫັກ ແລະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແຜງວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກຂະໜາດກະທັດທີ່ຝັງຢູ່ພາຍໃນອຸປະກອນວາງຕຳແໜ່ງທີ່ໃສ່ບ່າ.

8. ຄໍາຖາມປະຕິບັດງານທີ່ພົບເລື້ອຍກັບຄໍາອະທິບາຍດ້ານວິຊາການລະອຽດ

9. ການແກ້ໄຂການແກ້ໄຂທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບທີມງານປະຕິບັດງານທາງທະເລພິເສດ

ທີມງານປະຕິບັດງານອຸດສາຫະກໍານ້ໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນປະຕິບັດຄວາມຕ້ອງການທໍາງານສ່ວນບຸກຄົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ກໍານົດໂດຍສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການຈັດປະເພດເຮືອ, ແລະຄຸນລັກສະນະການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັ້ງຄ່າຮາດແວທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະທາງເລືອກການປັບແຕ່ງເຄື່ອງຫມາຍພາຍນອກສໍາລັບອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ flotation ທີ່ໃຊ້.Ningbo Zhenhua ອຸປະກອນຊ່ວຍຊີວິດ Co., Ltd.ສະຫນອງການແກ້ໄຂຮາດແວທີ່ກໍາຫນົດເປົ້າຫມາຍສໍາລັບລູກຄ້າອຸດສາຫະກໍາທີ່ດໍາເນີນການໃນທົ່ວທຸກປະເພດຂອງການດໍາເນີນງານທາງທະເລແລະນ້ໍາໃນນ້ໍາແບບມືອາຊີບ, ປັບລາຍລະອຽດໂຄງສ້າງຕົວຊ່ວຍທີ່ບໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນດ້ານຄວາມປອດໄພໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການປະຕິບັດຕາມແບບບໍ່ປ່ຽນແປງຢ່າງເຕັມທີ່ກັບ ISO ແລະມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ.

9.1 ທາງເລືອກທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ລາຍການດັດແກ້ສໍາລັບທີມງານປະຕິບັດງານວິສາຫະກິດ

• ການພິມແບບຖາວອນແບບຖາວອນຂອງໂລໂກ້ການລະບຸຄວາມປອດໄພຂອງວິສາຫະກິດ, ໝາຍເລກທະບຽນເຮືອ, ແລະການສ້າງຕາສິນຄ້າຂອງທີມງານໂດຍກົງໃສ່ພື້ນຜິວຜ້າໄນລອນຊັ້ນນອກຂອງຫ້ອງ buoyancy ບ່າຄູ່.
• ການປັບຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕັ້ງຂອງສະຖານີສັນຍານໄຮ້ສາຍ ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານການສົ່ງສັນຍານໄຮ້ສາຍສໍາລັບເຂດປະຕິບັດງານທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍ ຫຼືຫຼຸດລົງການປົກຫຸ້ມຂອງສັນຍານປະສິດທິພາບ
• ເຄື່ອງມືທີ່ມີນໍ້າໜັກເບົາທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ ແຂວນສ່ວນເສີມທີ່ຕິດຢູ່ບໍລິເວນແອວ ແລະບ່າສຳລັບພະນັກງານທີ່ບັນຈຸອຸປະກອນວັດແທກການກວດກາຂະໜາດນ້ອຍໃນລະຫວ່າງວຽກການບຳລຸງຮັກສາເຮືອ
• ການປະກອບກະບອກອາຍແກັສ CO₂ ເສີມອຸນຫະພູມຕໍ່າພິເສດສະເພາະສໍາລັບທີມງານປະຕິບັດງານທີ່ຮັກສາການປ່ຽນວຽກຖາວອນພາຍໃນເຂດທະເລພາກເຫນືອທີ່ເຢັນແລະເຂດນ້ໍາໃນນ້ໍາ.

ທຸກໆການປັບອຸປະກອນທີ່ປັບປ່ຽນຕາມຄວາມຕ້ອງການຍັງຄົງຮັກສາສະຖາປັດຕະຍະກຳອັດຕາເງິນເຟີ້ແບບຊ້ຳຊ້ອນສາມເທົ່າຫຼັກທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ 150N baseline buoyancy rating, ແລະໂຄງຮ່າງການສົ່ງສັນຍານເຕືອນການວາງຕຳແໜ່ງຄູ່ຂອງ AIS-DSC ຂອງຮູບແບບມາດຕະຖານເດີມ. ທຸກໆຫນ່ວຍງານສໍາເລັດຮູບທີ່ຖືກດັດແປງເຮັດສໍາເລັດການທົດສອບການປະຕິບັດການຢັ້ງຢືນກົດລະບຽບບັງຄັບຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນການທໍາງານຄວາມປອດໄພຫຼັກສຸກເສີນ. ການປັບແຕ່ງການປັບແຕ່ງແມ່ນຖືກຈຳກັດສະເພາະແຕ່ການຕິດຄັດໂຄງສ້າງຕົວຊ່ວຍທີ່ບໍ່ສຳຄັນ ແລະຮູບພາບການລະບຸຕົວຕົນທີ່ພິມອອກພາຍນອກ; ບໍ່ມີການດັດແກ້ຮາດແວປ່ຽນແປງກົນໄກອັດຕາເງິນເຟີ້, ຄວາມອາດສາມາດຜົນຜະລິດ buoyancy, ຫຼືໂມດູນການສົ່ງສັນຍານການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຂໍ້ກໍານົດດ້ານຄວາມປອດໄພທາງທະເລລະຫວ່າງປະເທດ.