Inflatable Intelligent Work Lifejacket ຍົກລະດັບຄວາມສາມາດໃນການກູ້ໄພເທິງເຮືອທາງທະເລສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດການໃນນໍ້າທັງໝົດແນວໃດ?

1. ປັດຊະຍາການອອກແບບຫຼັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນອຸປະກອນ Flotation Marine ອັດສະລິຍະອັດສະລິຍະ

ການອອກແບບຄວາມປອດໄພໃນບ່ອນເຮັດວຽກທາງທະເລທີ່ທັນສະໄໝໃຫ້ຄວາມສຳຄັນສອງເປົ້າໝາຍຫຼັກທີ່ບໍ່ສາມາດຕໍ່ລອງກັນໄດ້: ການສວມໃສ່ແບບບໍ່ຕິດຂັດໃນລະຫວ່າງການອອກແຮງງານປະຈຳວັນ ແລະ ຮັບປະກັນການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ມີການປ້ອນຂໍ້ມູນດ້ວຍຕົນເອງຈາກພະນັກງານທີ່ຂາດສະຕິ ຫຼື ສະຕິ. ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ, ເສື້ອຊູຊີບໂຟມທີ່ແຂງກະດ້າງໄດ້ລົ້ມເຫລວທັງສອງຄວາມຕ້ອງການພ້ອມໆກັນ; ການກໍ່ສ້າງທີ່ໜາແໜ້ນຂອງພວກມັນຈຳກັດການເຄື່ອນທີ່ຂອງແຂນຂາໃນລະຫວ່າງການບຳລຸງຮັກສາຊັ້ນດາດຟ້າ, ການຈັດການສິນຄ້າ, ແລະການກວດກາທໍ່, ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບຕົວຕັ້ງຕົວຕີຢ່າງເຕັມທີ່ຂອງພວກມັນຈະສະໜອງການເຮັດວຽກຂອງການແຈ້ງເຕືອນທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວເມື່ອຄົນງານລົງໄປໃນນ້ຳທະເລ. ວິສະວະກອນພັດທະນາລະບົບ buoyancy ອັດຕາເງິນເຟີ້ອັດສະລິຍະໄດ້ທົບທວນຄືນໂຄງປະກອບການ wearable ທັງຫມົດເພື່ອລົບລ້າງຂໍ້ຈໍາກັດສອງເຫຼົ່ານີ້, ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສະດວກສະບາຍປະຈໍາວັນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາກັບການປະຕິບັດສຸກເສີນທີ່ບໍ່ປອດໄພໃນສະພາບທະເລທີ່ຮຸນແຮງ.

1.1 ການກໍ່ສ້າງທີ່ສາມາດພັບໄດ້ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາສໍາລັບການດໍາເນີນການຕະຫຼອດມື້ທີ່ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ

ການຫຼຸດນ້ຳໜັກເປັນສິ່ງບູລິມະສິດໃນການອອກແບບພື້ນຖານສຳລັບເຄື່ອງມືເລື່ອນທີ່ເນັ້ນໃສ່ການເຮັດວຽກແບບມືອາຊີບ, ເນື່ອງຈາກການໃສ່ຫຼາຍເກີນກຳນົດຈະຂັດຂວາງການສວມໃສ່ທີ່ສອດຄ່ອງກັນຂອງລູກເຮືອ ແລະພະນັກງານໃນເວທີນອກຝັ່ງ. ເສື້ອກັນໜາວແບບດັ້ງເດີມມັກຈະມີນ້ຳໜັກເກີນ 2 ກິໂລກຣາມ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງບ່າໄຫຼ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນລະຫວ່າງ 8 ຫາ 12 ຊົ່ວໂມງ ແລະ ກະຕຸ້ນໃຫ້ຄົນງານຫຼາຍຄົນຖອດເສື້ອກັນໜາວອອກໃນຂະນະທີ່ເຮັດໜ້າທີ່ປະຈຳການ. ໂຄງສ້າງຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ຈະກໍາຈັດການຕື່ມໂຟມແບບຖາວອນ, ແທນທີ່ມັນດ້ວຍຫ້ອງລະບາຍອາກາດ fabric folded ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງກິໂລກຣາມໃນສະພາບກ່ອນການກະຕຸ້ນ.

ການຕັດບ່າດຶງດຶງເອົາຂອບແຂງທີ່ຂຸດເຂົ້າໄປໃນຄໍແລະກະດູກຄໍໃນລະຫວ່າງການນຸ່ງເສື້ອຍາວ, ດ້ວຍສາຍຮັດແອວທີ່ສາມາດປັບໄດ້ໄວທີ່ສາມາດປັບໄດ້ເຊິ່ງເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງແຕ່ງກາຍທີ່ມີຊັ້ນລວມທັງເສື້ອກັນນ້ໍາ, ຊັ້ນໃນຄວາມຮ້ອນ, ແລະເສື້ອກັນຫນາວທີ່ທົນທານຕໍ່ສານເຄມີ. ຜ້າພັບທີ່ອ່ອນນຸ້ມສອດຄ່ອງກັບຮູບຮ່າງຂອງຮ່າງກາຍທີ່ຫຼາກຫຼາຍໂດຍບໍ່ຈໍາກັດການງໍ, ປີນຂຶ້ນ, ຫຼືເອື່ອຍຢູ່ເທິງຮາວເຮືອ, ເອົາສິ່ງກີດຂວາງຕົ້ນຕໍທີ່ຂັດຂວາງຄົນງານຈາກການເກັບຮັກສາເກຍລອຍຕະຫຼອດການປ່ຽນການເຮັດວຽກເຕັມທີ່. ອັດຕາການສວມໃສ່ທີ່ສອດຄ່ອງນີ້ໂດຍກົງປັບປຸງຄວາມພ້ອມດ້ານຄວາມປອດໄພໃນສະຖານທີ່, ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນປ້ອງກັນໄດ້ຖືກຮັກສາໄວ້ແລ້ວຢູ່ໃນຮ່າງກາຍໃນເວລາທີ່ອຸປະຕິເຫດ overboard ເກີດຂຶ້ນ.

1.2 ສະຖາປັດຕະຍະກຳອັດຕາເງິນເຟີ້ສຳຮອງສາມຄັ້ງເພື່ອລົບລ້າງຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຈຸດດຽວ

ທຸກອຸປະກອນກູ້ໄພອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ເປັນມືອາຊີບທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໄດ້ປະສົມປະສານສາມເສັ້ນທາງອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ເປັນເອກະລາດເພື່ອຮັບປະກັນການຜະລິດ buoyancy ພາຍໃຕ້ທຸກສະຖານະການສຸກເສີນທີ່ສາມາດຄິດໄດ້, ຂໍ້ກໍານົດທີ່ຖືກບັງຄັບໃຊ້ໂດຍກົດລະບຽບອຸປະກອນ flotation ສ່ວນບຸກຄົນລະຫວ່າງປະເທດ. ແຕ່ລະຊ່ອງທາງການເປີດໃຊ້ງານເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການເພິ່ງພາອາໄສອັນອື່ນ, ສະນັ້ນການອຸດຕັນຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຫນຶ່ງບໍ່ສາມາດປິດຄວາມສາມາດລອຍຕົວຂອງເສື້ອຄຸມໄດ້ຢ່າງສົມບູນເມື່ອຈົມຢູ່ໃນນ້ໍາເປີດ.

• ຕົວກະຕຸ້ນອັດຕາເງິນເຟີ້ແບບອັດຕະໂນມັດທີ່ຮັບຮູ້ນໍ້າ: ລະບົບເປີດໃຊ້ງານຫຼັກ, ກະຕຸ້ນໂດຍການແຊ່ນໍ້າເຕັມທີ່ແບບຍືນຍົງເພື່ອລະລາຍເມັດທີ່ລະລາຍພາຍໃນ ແລະ ເຈາະກະບອກ CO₂ ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນພາຍໃນຫ້າວິນາທີຂອງການຈົມລົງ.
• ອັດຕາເງິນເຟີ້ສຳຮອງສາຍດຶງດ້ວຍມື: ສາຍເຊືອກສີແດງທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ສູງຢູ່ແອວຕ່ໍາ, ເຂົ້າເຖິງໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ນຸ່ງຈະທົນທຸກທໍລະມານ, ອາການຊ໊ອກເຢັນ, ຫຼືການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຂນຂາທີ່ຈໍາກັດຫຼັງຈາກຕົກລົງໃນນ້ໍາ.
• ທໍ່ອັດຕາເງິນເຟີ້ຊ່ວຍທາງປາກ: ທໍ່ລະບາຍອາກາດທາງດຽວທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອເສີມປະລິມານຫ້ອງອາກາດດ້ວຍຕົນເອງໃນສະພາບແວດລ້ອມນ້ໍາທະເລທີ່ມີຄວາມກົດດັນຕ່ໍາທີ່ເຢັນເຊິ່ງຜົນຜະລິດກ໊າຊທີ່ຖືກບີບອັດອາດຈະຫຼຸດລົງເລັກນ້ອຍ.

ສະພາບແວດລ້ອມການປະຕິບັດການທາງທະເລແນະນໍາປັດໄຈການແຊກແຊງທີ່ນັບບໍ່ຖ້ວນທີ່ສາມາດປິດການທໍາງານຂອງລະບົບອັດຕາເງິນເຟີ້ດຽວ, ລວມທັງການກັດກ່ອນຂອງນ້ໍາເຄັມ, ການເຄືອບນ້ໍາມັນອຸດສາຫະກໍາຫນາ, ເສັ້ນໃຍຕາຫນ່າງການຫາປາ tangled, ແລະຊັ້ນ fabric ກັນນ້ໍາ frayed. ການອອກແບບອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ເປັນເອກະລາດສາມເທົ່າຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້ແຕ່ລະຄົນ, ຮັບປະກັນການສະຫນັບສະຫນູນ buoyancy ຍັງຄົງສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຫນຶ່ງຫຼືສອງກົນໄກການກະຕຸ້ນພົບອຸປະສັກກົນຈັກໃນລະຫວ່າງເຫດການ submersion ສຸກເສີນ.

2. ການຢັ້ງຢືນມາດຕະຖານທົ່ວໂລກທີ່ຄວບຄຸມການສວມໃສ່ກູ້ໄພນໍ້າແບບມືອາຊີບ

ທຸກໆຊິ້ນສ່ວນຂອງອຸປະກອນການລອຍນ້ໍາທາງທະເລຕ້ອງຜ່ານການທົດສອບຫ້ອງທົດລອງມາດຕະຖານແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເປັນທາງການກ່ອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນເຮືອທີ່ລົງທະບຽນ, ເວທີການກໍ່ສ້າງ offshore, ແລະເຮືອຄວບຄຸມທາງນ້ໍາພາຍໃນ. ສອງຂໍ້ສະເພາະດ້ານສິດອຳນາດຫຼັກກຳນົດຂອບເຂດການປະຕິບັດທີ່ບັງຄັບໃຫ້ໃສ່ເສື້ອກັນໜາວອັດສະລິຍະໃນການຈັດຕຳແໜ່ງອັດສະລິຍະ, ກວມເອົາທັງຄວາມປອດໄພຂອງ buoyancy ພື້ນຖານ ແລະ ການທໍາງານຂອງການສົ່ງສັນຍານເຕືອນ overboard ພິເສດ. ຜູ້ກວດກາລະບຽບຈາກບັນດາປະເທດແຄມຝັ່ງທະເລໃນທົ່ວອາຊີ, ເອີຣົບ, ແລະອາເມລິກາເຫນືອອ້າງເຖິງເອກະສານທັງສອງນີ້ເປັນເງື່ອນໄຂການກວດສອບຕົ້ນຕໍໃນລະຫວ່າງການກວດກາອຸປະກອນຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອ.

2.1 ISO 12402-3:2020 ມາດຕະຖານອຸປະກອນບຸກຄະລິກກະພາບສາກົນ

ຂໍ້ກໍາຫນົດລວມທົ່ວໂລກນີ້ກໍານົດມາດຕະຖານການປະຕິບັດປະລິມານສໍາລັບອຸປະກອນ flotation ອັດຕາເງິນເຟີ້ທັງຫມົດທີ່ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ນ້ໍາປະກອບອາຊີບເປັນມືອາຊີບ, ການສ້າງຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພທີ່ສອດຄ່ອງໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຕົ້ນກໍາເນີດການຜະລິດຫຼືເຂດອໍານາດການນໍາທາງທະເລ. ມາດຕະຖານດັ່ງກ່າວໄດ້ກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບຄວາມໄວການຕອບສະຫນອງຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້, ຜົນຜະລິດ buoyancy ແບບຍືນຍົງຕໍາ່ສຸດທີ່, ການຮັກສາອາກາດໃນໄລຍະຍາວ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງສິ່ງແວດລ້ອມອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ກໍາຈັດຂອບເຂດຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງລະຫວ່າງກົດລະບຽບແຫ່ງຊາດຂອງພາກພື້ນ.

• ລະດັບ buoyancy ຖາວອນຕໍາ່ສຸດທີ່: 150 Newtons ເພື່ອຮັກສາປາກແລະຮູດັງຂອງຜູ້ສວມໃສ່ແຍກອອກຢ່າງເຕັມສ່ວນຈາກພື້ນຜິວນ້ໍາໃນເວລາທີ່ saturated ຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບນ້ໍາທະເລ.
• ການເສື່ອມສະພາບຂອງ buoyancy ສູງສຸດທີ່ຍອມຮັບໄດ້ຫຼັງຈາກ submersion ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ 24 ຊົ່ວໂມງ: ຈໍາກັດ 5 ເປີເຊັນຂອງຜົນບັງຄັບໃຊ້ການລອຍຕົວຕົ້ນສະບັບ.
• ກວດ​ສອບ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​: ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່​ຈາກ​ລົບ 30 ອົງ​ສາ​ເຊນ​ເຊ​ຊ​ເຖິງ​ທາງ​ບວກ 65 ອົງ​ສາ Celsius

2.2 JT/T1223-2018 ຂໍ້ມູນການເຕືອນໄພທີ່ຫ້າວຫັນຂອງບຸກຄະລາກອນເທິງເຮືອ ແລະ ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະຂອງສະຖານີ

ບໍ່ຄືກັບມາດຕະຖານ buoyancy ທົ່ວໄປທີ່ພຽງແຕ່ປະເມີນການປະຕິບັດການລອຍຕົວທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ກົດລະບຽບດ້ານວິຊາການສະເພາະຂອງອຸດສາຫະກໍານີ້ແກ້ໄຂອຸປະກອນການຈັດຕໍາແຫນ່ງໄຮ້ສາຍອັດສະລິຍະທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະກັບເຄື່ອງຊ່ວຍຊີວິດທີ່ມີການແຈ້ງເຕືອນທີ່ທັນສະໄຫມ. ພັດທະນາສະເພາະສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງບົກ ແລະ ແຄມຝັ່ງທະເລ, ຂໍ້ມູນສະເພາະແມ່ນໄດ້ມາດຕະຖານຕາມເຫດຜົນການສົ່ງສັນຍານ, ຄວາມແມ່ນຍຳຂອງການປະສານງານທາງພູມສັນຖານ, ໄລຍະເວລາສະແຕນບາຍທີ່ບໍ່ຕິດຂັດ, ແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງການສື່ສານແບບໄຮ້ສາຍແບບສອງຊ່ອງສຳລັບຊຸດລອຍນໍ້າທີ່ຕິດຕັ້ງ AIS ທັງໝົດທີ່ປະຕິບັດງານຢູ່ໃນເຮືອທີ່ລົງທະບຽນພາຍໃນປະເທດ.

ຄໍາສັ່ງຫຼັກພາຍໃນມາດຕະຖານນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງຕໍາແຫນ່ງເຄື່ອງໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກການຕິດຕໍ່ນ້ໍາແບບຍືນຍົງ, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງປຸ່ມຄູ່ມືທີ່ມີສະຕິໂດຍຄົນງານທີ່ປະສົບກັບອາການຊ໊ອກເຢັນ, ຕື່ນຕົກໃຈ, ຫຼືການສູນເສຍສະຕິຫຼັງຈາກຕົກລົງ. ການສົ່ງສັນຍານສອງສັນຍານຜ່ານຊ່ອງທາງວິທະຍຸທາງທະເລຂອງ AIS ແລະຄວາມຖີ່ສຸກເສີນ VHF-DSC ທີ່ອຸທິດຕົນຍັງຖືກບັງຄັບໃຊ້, ປ້ອງກັນການສູນເສຍຂໍ້ມູນທີ່ຫຍຸ້ງຍາກຢ່າງຄົບຖ້ວນຖ້າຫາກວ່າແຖບໄຮ້ສາຍອັນຫນຶ່ງຖືກຂັດຂວາງໂດຍພູມສັນຖານພູເຂົາ coastal, ທະເລຫມອກຫນາແຫນ້ນ, ຫຼືຕັນ superstructure ເຮືອໂລຫະຂະຫນາດໃຫຍ່.

3. ການແຍກອົງປະກອບອັນເຕັມທີ່ຂອງຮາດແວ buoyancy ປະສົມປະສານແລະການຈັດຕໍາແຫນ່ງ

ການປະກອບການສວມໃສ່ທີ່ສົມບູນລວມຫ້າໂມດູນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນໄດ້ທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸຕ້ານການກັດກ່ອນ, ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບທີ່ຖືກວິສະວະກໍາສໍາລັບການສໍາຜັດໃນໄລຍະຍາວກັບນ້ໍາເຄັມທີ່ຮຸນແຮງແລະອຸນຫະພູມນ້ໍາທະເລທີ່ມີການປ່ຽນແປງ. ແຕ່ລະອົງປະກອບປະຕິບັດພາລະບົດບາດຄວາມປອດໄພທີ່ແຕກຕ່າງໃນຂະນະທີ່ປະຕິບັດການປະສານງານ seamless ເພື່ອສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນ buoyancy, ການແຈ້ງເຕືອນສຸກເສີນອັດຕະໂນມັດ, ແລະການກະຈາຍສຽງສະຖານທີ່ທາງພູມສາດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເມື່ອເປີດໃຊ້ໂດຍການແຊ່ນ້ໍາ.

3.1 Nylon-Thermoplastic Polyurethane Composite Air Chamber Assembly

ຖົງລົມບ່າສອງເທົ່າທີ່ສົມມາທິກັນສ້າງເປັນພື້ນຖານຂອງ buoyancy ພື້ນຖານຂອງ vest, fabricated ໂດຍນໍາໃຊ້ການຜູກມັດຄວາມຮ້ອນຄວາມຮ້ອນສູງເພື່ອ fuse ແຜ່ນແພ nylon ດ້ານນອກທີ່ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນແລະຜ້າ TPU ພາຍໃນ. ຊັ້ນນອກຂອງ nylon ຕ້ານຮອຍຂີດຂ່ວນຈາກຂອບດາດຟ້າ, ການຫາປາ, ແລະພື້ນຜິວທໍ່ທໍ່ໂລຫະໃນລະຫວ່າງການອອກແຮງງານປະຈໍາວັນ, ໃນຂະນະທີ່ເຍື່ອ TPU ທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຮັກສາການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼຜ່ານວົງຈອນອຸນຫະພູມຊ້ໍາຊ້ອນແລະການຈົມນ້ໍາທະເລທີ່ຍາວນານ. ການຈັດວາງບ່າສອງດ້ານທີ່ສົມດູນເຮັດໃຫ້ຜູ້ນຸ່ງຖືຢູ່ໃນທ່າທີ່ລອຍຂຶ້ນຫຼັງຄາບຫຼັງຄາງກະໄຕ, ປ້ອງກັນການຈົມລົງເທິງໃບໜ້າ ເຖິງແມ່ນວ່າຄົນນັ້ນຂາດການຄວບຄຸມກ້າມຊີ້ນເນື່ອງຈາກນ້ຳເຢັນ ຫຼື ອາການເສຍສະຕິ.

3.2 ຕົວກະຕຸ້ນອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ຮັບຮູ້ນ້ຳອັດຕະໂນມັດ ແລະໜ່ວຍກະບອກສູບ CO₂ 33g

ເຊັນເຊີການກະຕຸ້ນການຕອບສະໜອງນ້ຳຕັ້ງຢູ່ຕາມຂອບລຸ່ມຂອງແຕ່ລະຫ້ອງອາກາດ, ຖືກປິດລ້ອມພາຍໃນເຮືອນພລາສຕິກຕ້ານການກັດເຊາະທີ່ປິດກັ້ນບໍ່ໃຫ້ເກີດການກະຕຸກຈາກຝົນອ່ອນໆ ຫຼື ຄື້ນເລັກນ້ອຍກະແຈກກະຈາຍໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກປະຈຳຂອງພື້ນເຮືອນ. ພຽງແຕ່ສອງສາມວິນາທີຂອງການແຊ່ນ້ໍາເຕັມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ເມັດທີ່ລະລາຍນ້ໍາພາຍໃນ, ປ່ອຍເຂັມເຈາະແຫຼມເພື່ອ rupture ກະບອກຄາບອນໄດອອກໄຊທີ່ປະທັບຕາຂອງໂຮງງານ. ຖັງບັນຈຸ CO₂ ຂະໜາດ 33 ກຣາມທີ່ໄດ້ມາດຕະຖານເກັບຮັກສາອາຍແກັສທີ່ບີບອັດໄວ້ຢ່າງພຽງພໍເພື່ອຂະຫຍາຍຫ້ອງອາກາດທັງສອງບ່າ ແລະ ສ້າງຄວາມດັນໃຫ້ເຕັມ 150N ໂດຍບໍ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີອັດຕາເງິນເຟີ້ທາງປາກເພີ່ມເຕີມພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທະເລເປີດມາດຕະຖານ.

3.3 Embedded Intelligent Positioning and Alarm Terminal Core Module

terminal ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ຫນາແຫນ້ນທີ່ຕິດຕັ້ງໃສ່ຖົງລົມບ່າເບື້ອງຂວາເຮັດໃຫ້ຈໍາແນກອຸປະກອນຄວາມປອດໄພແບບມືອາຊີບນີ້ຈາກເສື້ອກັນຫນາວທີ່ບໍ່ວາງຕົວແບບພື້ນຖານ, ມີຊິບທີ່ຢູ່ທາງພູມສັນຖານທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ເຄື່ອງສົ່ງສັນຍານ AIS, ຮາດແວໂມດູນ VHF-DSC, ແຫຼ່ງພະລັງງານໄຟຟ້າທີ່ມີແຮງດັນຕ່ໍາ, ແລະໂຄມໄຟແຟລັດໃນທະເລ. ຫຼັງຈາກການຕິດຕໍ່ນ້ໍາແບບຍືນຍົງກະຕຸ້ນການເປີດໄຟອັດຕະໂນມັດ, ຫນ່ວຍບໍລິການສໍາເລັດການຄໍານວນປະສານງານເສັ້ນແວງແລະເສັ້ນຂະຫນານພາຍໃນປະມານສິບຫ້າວິນາທີກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການກະຈາຍສັນຍານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເປັນວົງຈອນໄປຫາຮາດແວຮັບການເດີນເຮືອທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ທັງຫມົດ, ໂດຍບໍ່ມີການປ້ອນຄູ່ມືທີ່ຕ້ອງການຈາກພະນັກງານ overboard.

3.4 ຮາດແວອັດຕາເງິນເຟີ້ຄູ່ມື ແລະອົງປະກອບເສີມການປັບຕົວ

ອຸປະກອນເສີມໂຄງສ້າງປະກອບມີສາຍເຊືອກດຶງອັດຕາເງິນເຟີ້ຄູ່ມືສີແດງສົດໃສ, ສາຍຮັດແອວທີ່ທົນທານຕໍ່ຜົນກະທົບ, ແລະທໍ່ລະບາຍອັດຕາເງິນເຟີ້ທາງປາກທາງດຽວ. ຕົວຍຶດພລາສຕິກຢູ່ແອວຮັກສາປະສິດທິພາບການລັອກທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼັງຈາກການສໍາຜັດກັບເກືອແລະນ້ໍາຕົກຄ້າງຫຼາຍເດືອນ, ຕ້ານການຮອຍແຕກພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມນ້ໍາທະເລທີ່ເຢັນ. ທໍ່ລະບາຍອາກາດແບບຍືດຫຍຸ່ນບາງໆຂະຫຍາຍອອກໄປຂ້າງນອກຂອງຫ້ອງອາກາດ, ປະກອບກັບປ່ຽງຕ້ານການໄຫຼວຽນຂອງພາຍໃນເພື່ອສະກັດກັ້ນການໄຫຼຄືນຂອງນ້ໍາທະເລໃນລະຫວ່າງການເພີ່ມອັດຕາເງິນເຟີ້ສຸກເສີນເມື່ອຜົນຜະລິດກ໊າຊທີ່ຖືກບີບອັດບໍ່ພຽງພໍໃນສະພາບແວດລ້ອມທະເລເຢັນ.

3.5 High-Visibility Distress Flashing Visual Locator Light

ດອກໄຟຊີ້ບອກລະດັບຄວາມສະຫວ່າງສູງຂອງທະເລຈະເຊື່ອມຕົວເຂົ້າກັບປ່ຽງຈຸດຕັ້ງຕຳແໜ່ງໂດຍກົງ, ວາງແຜນທີ່ຈະສັ່ນສະເທືອນໃນຈັງຫວະທີ່ສອດຄ່ອງກັນ 50 ຫາ 70 ຮອບຕໍ່ນາທີຫຼັງຈາກເປີດໃຊ້ຢູ່ປາຍຍອດ. ໂຄມໄຟໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຕໍ່າສຸດຂອງ 0.75 candela, ສ້າງຈຸດອ້າງອີງທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບເຮືອກູ້ໄພແລະທີມງານຄົ້ນຫາທາງອາກາດໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການຕອບໂຕ້ overboard ໃນຕອນກາງຄືນ. ວົງຈອນການເປີດໃຊ້ງານອັນດຽວສາມາດຮັກສາການສ່ອງແສງທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຢ່າງໜ້ອຍແປດຊົ່ວໂມງ, ກວມເອົາປ່ອງຢ້ຽມຄົ້ນຫາເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສຳຄັນສຳລັບໜ່ວຍກູ້ໄພຢູ່ຝັ່ງທະເລທີ່ຕອບສະໜອງຕໍ່ການແຈ້ງເຕືອນຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສົ່ງໂດຍຮາດແວວາງຕຳແໜ່ງໄຮ້ສາຍຂອງ vest.

4. ສໍາເລັດຕາຕະລາງການອ້າງອິງຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການມາດຕະຖານ

ທຸກໆການວັດແທກປະສິດທິພາບຕາມປະລິມານທີ່ລະບຸໄວ້ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຜ່ານການທົດລອງການຈໍາລອງຫ້ອງທົດລອງສະພາບແວດລ້ອມປິດ ແລະ ການທົດສອບການທໍາງານຂອງທະເລເປີດຕົວຈິງ, ປະຕິບັດຕາມຢ່າງຄົບຖ້ວນທັງ ISO 12402-3:2020 ແລະ JT/T1223-2018 ຂໍ້ກໍານົດກົດລະບຽບ. ຕາຕະລາງຂໍ້ມູນມາດຕະຖານນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເອກະສານອ້າງອີງຢ່າງເປັນທາງການສໍາລັບຜູ້ເບິ່ງແຍງຄວາມປອດໄພທາງທະເລ, ທີມງານຈັດຊື້ເຮືອ, ແລະພະແນກການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຂອງການດໍາເນີນງານ offshore ໃນລະຫວ່າງການກວດສອບຄຸນສົມບັດອຸປະກອນແລະການກວດສອບການປະຕິບັດການປຽບທຽບ.

ບໍ່ມີ batch ການຜະລິດສໍາເລັດຮູບອາດຈະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຄວາມປອດໄພທາງທະເລຢ່າງເປັນທາງການຖ້າຫາກວ່າ metric ການປະຕິບັດດຽວບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຕາມມາດຕະຖານທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຕາຕະລາງນີ້. ທີມງານຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອສາມາດຮັບຮອງເອົາບັນຊີລາຍຊື່ຕົວຊີ້ວັດທີ່ສົມບູນນີ້ເປັນລາຍການກວດກາປົກກະຕິປະຈໍາໄຕມາດເພື່ອກວດສອບຄວາມສົມບູນທີ່ມີປະໂຫຍດອັນເຕັມທີ່ຂອງອຸປະກອນ flotation ທັງຫມົດທີ່ນໍາໃຊ້ໃນເຮືອບັນທຸກ, ເຮືອບັນທຸກຜູ້ໂດຍສານ, ແລະເວທີການກໍ່ສ້າງ offshore.

5. ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກຂ້າມອຸດສາຫະກໍາທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຈັດຕໍາແຫນ່ງອັດສະລິຍະ Flotation Gear

ລະດັບຄວາມຕ້ານທານຂອງອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງຂວາງ, ຮູບແບບການເປີດໃຊ້ງານແບບສວມໃສ່ແບບກະທັດຮັດ, ແລະສະຖາປັດຕະຍະກຳການສົ່ງສັນຍານເຕືອນແບບໄຮ້ສາຍທີ່ຊ້ຳຊ້ອນກັນ ຊ່ວຍໃຫ້ອຸປະກອນຄວາມປອດໄພອັດສະລິຍະອັດສະລິຍະນີ້ໃຫ້ບໍລິການເກືອບທຸກສະພາບແວດລ້ອມອາຊີບທີ່ເປັນມືອາຊີບທີ່ບຸກຄະລາກອນຮັກສາການປ່ຽນວຽກເທິງນ້ຳທີ່ຍາວນານ. ທຸກໆຂະແໜງການອຸດສາຫະກຳທາງນ້ຳແບ່ງປັນບູລິມະສິດດ້ານຄວາມປອດໄພຫຼັກດຽວກັນຄື: ການສ້າງ buoyancy instant trusted ແລະການແຈ້ງເຕືອນສະຖານທີ່ອັດຕະໂນມັດຖ້າພະນັກງານເລື່ອນລອຍຢູ່ເທິງເຮືອໃນເຂດທີ່ຫ່າງໄກຈາກໂຄງລ່າງການຊ່ວຍເຫຼືອກູ້ໄພທີ່ອີງໃສ່ຝັ່ງຢ່າງໄວວາ.

5.1 ການດໍາເນີນງານຂອງລູກເຮືອ Transoceanic ແລະ Passenger Vessel Deck

ເຈົ້າຫນ້າທີ່ເຮືອ, ຊ່າງສ້ອມແປງເຮືອ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານການຈັດການສະມໍ, ແລະຜູ້ກວດກາສິນຄ້າທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເທິງເຮືອທະເລທາງໄກປະເຊີນກັບໄພອັນຕະລາຍທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນລະຫວ່າງການຈອດເຮືອ, ການເຮັດຄວາມສະອາດເຮືອໃຕ້ນ້ໍາ, ການບັນທຸກສິນຄ້າ, ແລະວຽກງານການວາງສະມໍ. ເສື້ອກັນໜາວໂຟມທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ແບບທຳມະດາຂັດຂວາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຂນຂາທີ່ບໍ່ມີອິດສະລະ ແລະຖືກປະຖິ້ມເລື້ອຍໆໂດຍລູກເຮືອໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນຍ້າຍປະຕິບັດການປະຈຳວັນ, ສ້າງຄວາມສ່ຽງດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນເຂດທະເລເປີດ ຫ່າງຈາກຊັບສິນກູ້ໄພທາງບົກຫຼາຍສິບກິໂລແມັດ. ການກໍ່ສ້າງແບບພັບບາງໆຂອງເສື້ອກັນໜາວອັດສະລິຍະນີ້ ເໝາະກັບການເຮັດວຽກຂອງເຮືອມາດຕະຖານໂດຍລວມ ໂດຍບໍ່ຈຳກັດການອອກກຳລັງກາຍ, ຊຸກຍູ້ໃຫ້ນຸ່ງເຄື່ອງເຕັມເວລາຕະຫຼອດການປ່ຽນການເຮັດວຽກເພື່ອໃຫ້ການປົກປ້ອງທັນທີທັນໃດໃນເຫດການເຮືອຂ້າມຟາກທີ່ບໍ່ໄດ້ຄາດຄິດໄວ້ຢູ່ໄກຝັ່ງ.

5.2 ເຮືອບັນທຸກສິນຄ້າທາງບົກ, ເຮືອຂ້າມຟາກ ແລະ ພະນັກງານກຳປັ່ນລາດຕະເວນຕາມລຳແມ່ນ້ຳຂອງ

ສະພາບແວດລ້ອມການເດີນເຮືອໃນແມ່ນໍ້າຂອງມີອຸປະສັກທາງພູມສັນຖານທີ່ສັບສົນ ລວມທັງເສັ້ນທາງແຄບ, ຫີນປະກາລັງທີ່ຈົມຢູ່ໃຕ້ນໍ້າ, ແລະການເໜັງຕີງຂອງກະແສນໍ້າຢ່າງໄວທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້, ໂດຍມີການຄຸ້ມຄອງການຊ່ອຍເຫຼືອຝັ່ງບໍ່ຄົບຖ້ວນຕາມສາຍແມ່ນໍ້າເທິງ ແລະລຸ່ມແມ່ນໍ້າທີ່ຫ່າງໄກ. ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ບັງຄັບໃຊ້ກົດ ໝາຍ ການເດີນທະເລ, ນາຍເຮືອຂ້າມຟາກ, ແລະ ກຳ ປັ່ນຮັກສາໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງແມ່ນ້ຳ ດຳ ເນີນງານພາຍໃນເຂດນ້ ຳ ທີ່ສັບສົນເຫຼົ່ານີ້ທຸກໆມື້ແລະຕ້ອງການອຸປະກອນລອຍນ້ ຳ ທີ່ມີຄວາມສາມາດສົ່ງຈຸດປະສານງານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໂດຍອັດຕະໂນມັດໄປຫາ ກຳ ປັ່ນລາດຕະເວນໃກ້ຄຽງແລະສະຖານີກວດກາທາງບົກພາຍຫຼັງການຈົມນ້ ຳ ໂດຍບັງເອີນ. ການສົ່ງສັນຍານແບບ Dual AIS ແລະ VHF-DSC ຮັບປະກັນການຈັດສົ່ງຂໍ້ມູນເຕືອນໄພສຸກເສີນທີ່ໝັ້ນຄົງ ເຖິງແມ່ນວ່າຈະເກີດຕາມສາຍພູຂອງແຄມແມ່ນ້ຳທີ່ສູງຊັນຂັດຂວາງເສັ້ນທາງກະຈາຍສັນຍານໄຮ້ສາຍຄວາມຖີ່ດຽວ.

5.3 ເວທີການລ້ຽງສັດນ້ຳນອກຝັ່ງ ແລະ ແຮງງານການປະມົງການຄ້າ

ນັກວິຊາການບໍາລຸງຮັກສາຕູ້ປາ, ຜູ້ປະກອບການເຮືອຂົນສົ່ງອາຫານ, ແລະພະນັກງານສະຫນັບສະຫນູນເວທີການລ້ຽງສັດນອກຝັ່ງທະເລເປັນປະຈໍາເພື່ອກວດກາເບິ່ງໂຄງປະກອບການລ້ຽງປາແລະດັດປັບອຸປະກອນການຜະລິດການລ້ຽງປາ, ສ້າງຄວາມສ່ຽງສູງໃນສະພາບຄື້ນທີ່ບໍ່ສະຖຽນລະພາບ. ການຕິດຕັ້ງການລ້ຽງປາໃນທະເລສ່ວນໃຫຍ່ນັ່ງຢູ່ຫຼາຍໄມທະເລຈາກທີມງານຕອບໂຕ້ສຸກເສີນຕາມແຄມທະເລ, ເຮັດໃຫ້ການທໍາງານຂອງການແຈ້ງເຕືອນການຕັ້ງຕໍາແຫນ່ງໄຮ້ສາຍອັດຕະໂນມັດເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລ່າຊ້າໃນການຕອບໂຕ້ການກູ້ໄພສໍາລັບຄົນງານທີ່ຈົມນໍ້າ. ຂອບເຂດອຸນຫະພູມປະຕິບັດການກວ້າງຮອງຮັບທັງເຂດທະເລຊາຍຝັ່ງທະເລໃນລະດູຮ້ອນແລະເຂດທະເລພາກເຫນືອຂອງລະດູຫນາວທີ່ມີອາກາດຫນາວໂດຍບໍ່ມີການເສື່ອມໂຊມຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ຫຼືການປະຕິບັດຮາດແວການສົ່ງສັນຍານ.

5.4 ການກວດກາທ່າເຮືອ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານຂອງທ່າເຮືອ ແລະພະນັກງານກໍ່ສ້າງລະບົບໄຮໂດຼລິກແຄມຝັ່ງ

ຜູ້ກວດສອບສິນຄ້າຂອງທ່າເຮືອ, ຊ່າງສ້ອມແປງໂຄງປະກອບເຫຼັກຂອງທ່າເຮືອ, ແລະທີມກໍ່ສ້າງການອະນຸລັກນ້ຳຢູ່ແຄມຝັ່ງທະເລ ດຳເນີນກິດຈະກຳແຮງງານໂດຍກົງຢູ່ບໍລິເວນໜ້ານ້ຳທ່າເຮືອທຸກວັນ, ໂດຍມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຄົງທີ່ທີ່ຈະຫຼົ່ນລົງໄປໃນນ້ຳທະເລທີ່ຈອດເຮືອໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ ແລະ ຂະບວນການຂົນສົ່ງອົງປະກອບໜັກ. ປະຈຸບັນນີ້, ເຈົ້າໜ້າ ທີ່ຄວບຄຸມການເດີນທະເລ ພາກພື້ນ ບັງຄັບໃຫ້ ນຳໃຊ້ ເສື້ອກັນ ໜາວ ອັດສະລິຍະ ເຕັມ ຕຳແໜ່ງ ອັດສະລິຍະ ໃຫ້ແກ່ ພະນັກງານ ຄົນງານ ທ່າເຮືອ ທັງໝົດ, ທົດແທນ ເສື້ອກັນ ໜາວ ໂຟມ ທີ່ ລ້າສະໄຫມ ທີ່ ຂາດ ຄວາມ ສາມາດ ໃນ ການ ແຈ້ງ ເຕືອນ ໜ່ວຍກູ້ໄພ ທີ່ຢູ່ໄກ ຫຼັງຈາກ ອຸບັດເຫດ ເທິງເຮືອ. ໂຄມໄຟແຟລັດທີ່ມີຄວາມທຸກແບບປະສົມປະສານຍັງໃຫ້ເຄື່ອງໝາຍຄົ້ນຫາສາຍຕາອັນສຳຄັນສຳລັບລູກເຮືອກໍ່ສ້າງທີ່ເຮັດວຽກໃນຍາມກາງຄືນທີ່ເຮັດວຽກຫຼັງຈາກຕາເວັນຕົກດິນໃນສະພາບແວດລ້ອມທ່າເຮືອທີ່ມີແສງໜ້ອຍ.

5.5 ຜູ້ຄຸມງານຄວາມປອດໄພທາງນ້ຳທີ່ພັກຜ່ອນ ແລະ ຄູສອນການເດີນເຮືອແບບມືອາຊີບ

ນອກເໜືອໄປຈາກການນຳໃຊ້ການເດີນທະເລທີ່ເປັນອາຊີບອຸດສາຫະກຳ, ອຸປະກອນການລອຍນ້ຳອັດສະລິຍະນີ້ຍັງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນສ່ວນຕົວທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສຳລັບຜູ້ຮັກສາຊີວິດໃນສວນນ້ຳ, ຜູ້ເບິ່ງແຍງດ້ານຄວາມປອດໄພການທ່ອງທ່ຽວໃນເຮືອຢັອດ, ແລະຄູຝຶກສອນການແລ່ນເຮືອໃນນ້ຳ. ພະນັກງານຮັກສາຄວາມປອດໄພທາງນ້ຳໃນຍາມຫວ່າງມັກຈະລາດຕະເວນຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ນ້ຳທີ່ບໍ່ແຕກຢູ່ຄົນດຽວໂດຍບໍ່ໄດ້ມີລົດກູ້ໄພ; ສະຖານີຈັດວາງຕຳແໜ່ງອັດຕະໂນມັດທີ່ຝັງໄວ້ຈະສົ່ງຈຸດປະສານງານທາງພູມສັນຖານແບບສົດໆກັບຄືນສູ່ສະຖານທີ່ຄຸ້ມຄອງຝັ່ງ ຖ້າຜູ້ຄຸມລົ້ມລົງໄປໃນນໍ້າ ໃນຂະນະທີ່ດໍາເນີນການຊ່ວຍເຫຼືອຜູ້ເຂົ້າຊົມ ຫຼືການຝຶກຊ້ອມຄວາມປອດໄພ.

6. ຂະບວນການເປີດໃຊ້ງານສຸກເສີນຕາມລຳດັບ ຫຼັງຈາກພະນັກງານຕົກຄ້າງ

ຂະບວນການເຮັດວຽກແບບອັດຕະໂນມັດຕາມລຳດັບຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນທັນທີທີ່ເສື້ອກັນໜາວເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ແບບຍືນຍົງກັບນໍ້າຂອງແຫຼວ, ໂດຍທຸກຂັ້ນຕອນການໃຊ້ງານຈະດໍາເນີນການເປັນເອກະລາດຢ່າງເຕັມສ່ວນຈາກການປ້ອນຂໍ້ມູນດ້ວຍມືຈາກພະນັກງານທີ່ຕົກໃຈ, ຕົກໃຈ, ຕົກໃຈ, ຫຼືເສຍສະຕິ. ການແບ່ງການຕອບໂຕ້ສຸກເສີນອອກເປັນຂັ້ນຕອນຕາມລຳດັບທີ່ແຕກຕ່າງ ຊີ້ແຈງວ່າແຕ່ລະໂມດູນຮາດແວຮ່ວມມືກັນແນວໃດ ເພື່ອເຮັດໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການລອດຊີວິດສູງສຸດສຳລັບຄົນງານທີ່ຕິດຄ້າງຢູ່ໃນນ້ຳເປີດທາງໄກຈາກເຮືອກູ້ໄພ ຫຼືເຮືອບິນ.

• ຂັ້ນຕອນທີ 1. ການກວດສອບການແຊ່ນ້ໍາ: ການຕິດຕໍ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກັບນ້ໍາທະເລຫຼືນ້ໍາຈືດເຮັດໃຫ້ເມັດທີ່ລະລາຍພາຍໃນຂອງເຊັນເຊີເຮັດໃຫ້ລະລາຍ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຈາະກົນຈັກຂອງກະບອກອາຍແກັສ CO₂ ທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນ.
• ຂັ້ນຕອນທີ 2. ການສ້າງ buoyancy ຢ່າງໄວວາ: ກາກບອນໄດອອກໄຊທີ່ຖືກບີບອັດຈະຕື່ມໃສ່ຫ້ອງອາກາດບ່າທີ່ສົມມາຕຣິກເບື້ອງພາຍໃນຫ້າວິນາທີ, ສົ່ງຜົນບັງຄັບໃຊ້ການລອຍຕົວ 150N ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງເພື່ອຍົກເສັ້ນທາງຫາຍໃຈຢ່າງເຕັມທີ່ຢູ່ເທິງຍົນແນວນອນຂອງນ້ຳ ແລະ ລັອກຜູ້ສວມໃສ່ໃນທ່າທີ່ລອຍຕົວເທິງຫຼັງໄດ້.
• ຂັ້ນ​ຕອນ​ທີ 3. ການ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ສະ​ຖາ​ນີ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ອັດ​ສະ​ລິ​ຍະ: ຫ້າ​ວິ​ນາ​ທີ​ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ກວດ​ສອບ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​ນ​້​ໍ​າ​ທີ່​ສອດ​ຄ້ອງ​ກັນ​, ໂມ​ດູນ​ປຸກ​ຝັງ​ໄດ້​ເປີດ​ເປັນ​ອິດ​ສະ​ຫຼະ​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ການ​ຮຽກ​ຮ້ອງ​ໃຫ້​ມີ​ການ​ໂຕ້​ຕອບ​ປຸ່ມ​ຈາກ​ພະ​ນັກ​ງານ​ທີ່​ຈົມ​ໃຕ້​ນ້ຳ
• ຂັ້ນຕອນທີ 4. ການໄດ້ມາຂອງພິກັດທາງພູມສາດ: ຊິບສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງຈະຄິດໄລ່ຂໍ້ມູນການຈັດວາງເສັ້ນແວງ ແລະເສັ້ນຂະໜານທີ່ຖືກຕ້ອງພາຍໃນປະມານສິບຫ້າວິນາທີຫຼັງຈາກການເປີດໃຊ້ໄຟຟ້າຢູ່ປາຍຍອດ.
• ໄລຍະທີ 5. ການອອກອາກາດສັນຍານສຸກເສີນສອງຊ່ອງ: ສະຖານີດັ່ງກ່າວຈະສົ່ງຂໍ້ມູນພິກັດທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອພ້ອມໆກັນ ແລະ ການແຈ້ງເຕືອນສະຖານະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຳຄັນຜ່ານຊ່ອງທາງວິທະຍຸທາງທະເລຂອງ AIS ທີ່ອຸທິດຕົນ ແລະແຖບຄວາມຖີ່ສຸກເສີນ VHF-DSC, ໄປຫາເຮືອທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງທັງໝົດທີ່ມີຮາດແວຮັບໄດ້, ສະຖານີຕິດຕາມການເຕືອນໄພລ່ວງໜ້າຝັ່ງ, ແລະ ເຮືອບິນກູ້ໄພທາງທະເລ.
• ຂັ້ນຕອນທີ 6. ການຕິດຕາມສະຖານທີ່ແບບຍືນຍົງ ແລະການຊ່ວຍເຫຼືອຊອກຫາທາງສາຍຕາ: ສະຖານີອີເລັກໂທຣນິກຮັກສາການກະຈາຍສັນຍານການປະສານງານຮອບວຽນທີ່ບໍ່ຕິດຂັດເປັນເວລາ 72 ຊົ່ວໂມງເຕັມ, ໃນຂະນະທີ່ໂຄມໄຟແຟລັດແບບປະສົມປະສານຈະໃຫ້ຄວາມສະຫວ່າງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນເປັນເວລາຢ່າງໜ້ອຍ 8 ຊົ່ວໂມງເພື່ອໃຫ້ເຄື່ອງໝາຍສາຍຕາທີ່ຄົງຄ້າງສຳລັບການເຂົ້າໃກ້ຊັບສິນການກູ້ໄພ.

ສໍາລັບສະຖານະການທີ່ຫາຍາກທີ່ສຸດທີ່ຕົວກະຕຸ້ນອັດຕາເງິນເຟີ້ອັດຕະໂນມັດທີ່ວັດແທກນ້ໍາກາຍເປັນສິ່ງກີດຂວາງໂດຍຜ້າເຮັດວຽກກັນນ້ໍາຫນາຫຼືນ້ໍາທະເລທີ່ຕົກຄ້າງທີ່ເຄືອບດ້ານເສື້ອກັນຫນາວ, ຜູ້ນຸ່ງເສື້ອອາດຈະຈັບສາຍເຊືອກດຶງແອວສີແດງທີ່ໂດດເດັ່ນດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດການແຕກຂອງກະບອກ CO₂ ແລະການຂະຫຍາຍຫ້ອງອາກາດ. ໃນກໍລະນີທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼາຍທີ່ທັງສອງເສັ້ນທາງອັດຕາເງິນເຟີ້ອັດຕະໂນມັດແລະຄູ່ມືປະສົບກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນຈັກຢ່າງສົມບູນ, ທໍ່ຟອກປາກທີ່ສ້າງມາເຮັດໃຫ້ອັດຕາເງິນເຟີ້ເສີມຄູ່ມືຊ້າໆເພື່ອສ້າງການສະຫນັບສະຫນູນ buoyancy ພື້ນຖານຫນ້ອຍທີ່ສຸດໃນຂະນະທີ່ສະຖານີຕໍາແຫນ່ງສືບຕໍ່ສົ່ງຈຸດປະສານງານຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຖືກຕ້ອງເພື່ອນໍາພາທີມງານກູ້ໄພໂດຍກົງໄປຫາສະຖານທີ່ທີ່ແນ່ນອນຂອງບຸກຄົນທີ່ຈົມນ້ໍາ. ສະຖາປັດຕະຍະກຳການປະຕິບັດການທີ່ຊ້ຳຊ້ອນຫຼາຍຊັ້ນນີ້ ກຳຈັດຊ່ອງໂຫວ່ຄວາມລົ້ມເຫລວຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ດຽວໃນລະຫວ່າງເຫດການສຸກເສີນທາງນ້ຳເປີດທີ່ສຳຄັນ.

7. ອະນຸສັນຍາການບຳລຸງຮັກສາທີ່ກຳນົດໄວ້ເພື່ອຮັກສາການທໍາງານຂອງອຸປະກອນໃນໄລຍະຍາວ

ການທໍາຄວາມສະອາດ, ການກວດກາ, ແລະການເກັບຮັກສາມາດຕະຖານທີ່ສອດຄ້ອງກັນໂດຍກົງຂະຫຍາຍອາຍຸການບໍລິການທີ່ສົມບູນຂອງອຸປະກອນ flotation ອັດຕາເງິນເຟີ້ອັດສະລິຍະ, ປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບອັດຕາເງິນເຟີ້ຫຼືການວາງຕໍາແຫນ່ງຂອງສັນຍານການຢຸດເຊົາໃນລະຫວ່າງການສຸກເສີນ overboard ທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້. ຂັ້ນຕອນການບຳລຸງຮັກສາທັງໝົດເນັ້ນໃສ່ການປົກປ້ອງອຸປະກອນຮາດແວທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຫຼັກສາມຢ່າງຄື: ຝາອັດປາກມົດລູກ TPU ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແທັບເລັດເຊັນເຊີອັດຕາເງິນເຟີ້ອັດຕະໂນມັດທີ່ລະລາຍໃນນໍ້າ, ແລະແຜງວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ລະອຽດອ່ອນພາຍໃນ terminal ທີ່ຝັງໄວ້, ແຕ່ລະອັນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບການເຊື່ອມໂຊມຈາກການສະສົມຂອງສະເປເກືອ, ການບີບອັດອຸນຫະພູມທີ່ຮ້າຍກາດ, ແລະການບັງຄັບໃຫ້ຍືດຍາວ.

7.1 Post-Shift ຂັ້ນຕອນການເຮັດຄວາມສະອາດພື້ນຜິວປະຈໍາວັນ

ເມື່ອສຳເລັດການປ່ຽນວຽກຂອງເຮືອທຸກລຳ, ພະນັກງານຕ້ອງເຊັດເສື້ອກັນໜາວທັງໝົດອອກດ້ວຍຜ້າອ່ອນທີ່ປຽກຊຸ່ມໃນນ້ຳສະອາດເພື່ອລະລາຍເກືອທີ່ຕົກຄ້າງ, ຮອຍເປື້ອນຂອງນ້ຳມັນອຸດສາຫະກຳ, ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທາງຊີວະພາບທາງທະເລທີ່ຕິດຢູ່ກັບແຜ່ນແພໄນລອນຊັ້ນນອກ. ການສ້າງເກືອທີ່ບໍ່ໄດ້ໂຍກຍ້າຍໃນໄລຍະຍາວຄ່ອຍໆ corrodes pin ເຈາະໂລຫະພາຍໃນສະພາແຫ່ງອັດຕາເງິນເຟີ້ແລະ erodes seams airtight sealed ຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງ buoyancy TPU, ການສ້າງການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຊ້າແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ສົມບູນໃນໄລຍະເຫດການ submersion ສຸກເສີນ. ພາຍໃຕ້ສະຖານະການໃດກໍ່ຕາມຄວນໃຊ້ຢາຊັກຟອກທໍາຄວາມສະອາດອຸດສາຫະກໍາທີ່ເປັນດ່າງທີ່ເຂັ້ມແຂງເພື່ອຂັດພື້ນຜິວ vest; ທາດປະສົມສານເຄມີທີ່ກັດກ່ອນເຮັດໃຫ້ລະລາຍຂອງເມັດເຊັນເຊີທີ່ລະລາຍໃນນ້ໍາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດອັດຕາເງິນເຟີ້ໂດຍບັງເອີນໂດຍບໍ່ໄດ້ຕັ້ງໃຈໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາເກັບຮັກສາປົກກະຕິຢູ່ຫ່າງຈາກນ້ໍາ.

7.2 ມາດຕະຖານການກວດກາອົງປະກອບແຕ່ລະໄລຍະ

• ການກວດກາດ້ານສາຍຕາປະຈໍາເດືອນ: ກວດສອບຄວາມສົມບູນຂອງກະບອກສູບອາຍແກັສ CO₂ ໂດຍບໍ່ມີຮອຍແຕກ ຫຼື ຮອຍແຕກ; ກວດເບິ່ງຜ້າຫ້ອງອາກາດສໍາລັບຮອຍຂີດຂ່ວນ, ນໍ້າຕາ, ຫຼືຮອຍແຕກຂອງອາຍຸທີ່ເກີດຈາກ UV ຕາມ seams ທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ.
• ການທົດສອບການທໍາງານເຕັມປະຈໍາໄຕມາດ: ເປີດໃຊ້ຕົວກໍານົດຕໍາແໜ່ງທີ່ຝັງດ້ວຍມືເພື່ອຢືນຢັນການສົ່ງສັນຍານ AIS ທີ່ບໍ່ມີອຸປະສັກ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງໂຄມໄຟແຟລັດຂອງຄວາມເດືອດຮ້ອນທີ່ສອດຄ່ອງ; ກວດເບິ່ງປ່ຽງຕ້ານການໄຫຼວຽນຂອງທາງປາກທາງດຽວຂອງທໍ່ອັດຕາເງິນເຟີ້ຂອງຊ່ອງປາກສໍາລັບການໄດ້ຮັບອາກາດທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງແລະການອຸດຕັນການໄຫຼຄືນຂອງສູນ.
• ຮອບວຽນການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ບັງຄັບປະຈໍາປີ: ທຸກໆເມັດເຊັນເຊີທີ່ລະລາຍໃນນໍ້າ ແລະຕະຫລັບກ໊າຊ CO₂ ທີ່ຜະນຶກຈາກໂຮງງານຕ້ອງຖືກປ່ຽນຢ່າງຄົບຖ້ວນທຸກໆສິບສອງເດືອນເພື່ອຮັບປະກັນການຕອບໂຕ້ອັດຕາເງິນເຟີ້ອັດຕະໂນມັດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນລະຫວ່າງສະຖານະການການຈົມນໍ້າສຸກເສີນ

7.3 ຂໍ້ມູນສະເພາະສະພາບແວດລ້ອມການເກັບຮັກສາແຫ້ງທີ່ຄວບຄຸມ

ເສື້ອກັນໜາວທັງໝົດທີ່ບໍ່ໄດ້ນຳມາໃຊ້ໃນການປະຕິບັດງານປະຈຳວັນ ຕ້ອງການບ່ອນເກັບມ້ຽນພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານທີ່ແຫ້ງ, ລະບາຍອາກາດໄດ້ເຕັມທີ່, ປ້ອງກັນການຖືກແສງແດດ ultraviolet ໂດຍກົງ ແລະລັງສີຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງ. ການຂະຫຍາຍການສໍາຜັດກັບແສງແດດທີ່ບໍ່ໄດ້ສະກັດຈະເລັ່ງການເກົ່າແກ່ທີ່ບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້ຂອງເຍື່ອຫຸ້ມ TPU ທີ່ບາງໆພາຍໃນຫ້ອງ buoyancy folded, ນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດຊ້າຖາວອນທີ່ເຮັດໃຫ້ vest ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານການເກັບຮັກສາ buoyancy ISO. ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບການເກັບຮັກສາຕ້ອງຖືກຈໍາກັດລະຫວ່າງ 0 ອົງສາເຊນຊຽດຫາ + 40 ອົງສາເຊນຊຽດ, ໂດຍຫ້າມວາງສະຖານທີ່ຕິດກັບທໍ່ຫມໍ້ນ້ໍາ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ຫຼືຖັງເກັບຮັກສາໂລຫະທີ່ຜະນຶກເຂົ້າກັນທີ່ປິດກັ້ນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີແສງສະຫວ່າງທີ່ເຂັ້ມຂຸ້ນພາຍໃນບ່ອນເກັບຮັກສາຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ປິດລ້ອມ. ອຸປະກອນໂລຫະໜັກ, ກ່ອງເກັບມ້ຽນເຄື່ອງມືທີ່ແຂງ, ແລະລາຍການສິນຄ້າທີ່ວາງຊ້ອນກັນ ຈະຕ້ອງບໍ່ພັກຜ່ອນຢູ່ເທິງຂອງເສື້ອຢືດພັບ; ແຮງບີບອັດແບບຍືນຍົງເຮັດໃຫ້ເສັ້ນປະສາດ TPU ທີ່ລະອຽດອ່ອນແຕກຫັກ ແລະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ແຜງວົງຈອນເອເລັກໂຕຣນິກຂະໜາດກະທັດທີ່ຝັງຢູ່ພາຍໃນອຸປະກອນວາງຕຳແໜ່ງທີ່ຕິດບ່າ.

8. ຄໍາຖາມປະຕິບັດງານທີ່ພົບເລື້ອຍກັບຄໍາອະທິບາຍດ້ານວິຊາການລະອຽດ

9. ການແກ້ໄຂການແກ້ໄຂທີ່ກໍາຫນົດເອງສໍາລັບທີມງານປະຕິບັດງານທາງທະເລພິເສດ

ທີມງານປະຕິບັດງານອຸດສາຫະກໍານ້ໍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນປະຕິບັດຄວາມຕ້ອງການທໍາງານສ່ວນບຸກຄົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນທີ່ກໍານົດໂດຍສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຂົາເຈົ້າ, ການຈັດປະເພດເຮືອ, ແລະຄຸນລັກສະນະການເຮັດວຽກປະຈໍາວັນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕັ້ງຄ່າຮາດແວທີ່ສາມາດປັບໄດ້ແລະທາງເລືອກການປັບແຕ່ງເຄື່ອງຫມາຍພາຍນອກສໍາລັບອຸປະກອນຄວາມປອດໄພ flotation ທີ່ໃຊ້.Ningbo Zhenhua ອຸປະກອນຊ່ວຍຊີວິດ Co., Ltd.ສະຫນອງການແກ້ໄຂຮາດແວທີ່ຖືກດັດແປງເປົ້າຫມາຍສໍາລັບລູກຄ້າອຸດສາຫະກໍາທີ່ດໍາເນີນການໃນທົ່ວທຸກປະເພດຂອງການດໍາເນີນງານທາງທະເລແລະນ້ໍາໃນນ້ໍາແບບມືອາຊີບ, ປັບລາຍລະອຽດໂຄງສ້າງຕົວຊ່ວຍທີ່ບໍ່ສໍາຄັນດ້ານຄວາມປອດໄພໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການຢັ້ງຢືນ ISO ແລະອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດ.

9.1 ທາງເລືອກທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ລາຍການດັດແກ້ສໍາລັບທີມງານປະຕິບັດງານວິສາຫະກິດ

• ການພິມແບບຖາວອນແບບຖາວອນຂອງໂລໂກ້ການລະບຸຄວາມປອດໄພວິສາຫະກິດ, ໝາຍເລກທະບຽນເຮືອ, ແລະການສ້າງຕາສິນຄ້າຂອງທີມງານໂດຍກົງໃສ່ພື້ນຜິວຜ້າໄນລອນຊັ້ນນອກຂອງຫ້ອງ buoyancy ບ່າຄູ່.
• ປັບຕັ້ງຕຳແໜ່ງຈຸດປ່ຽນສັນຍານໄຮ້ສາຍ ການຕັ້ງຄ່າພະລັງງານການສົ່ງສັນຍານໄຮ້ສາຍສຳລັບເຂດປະຕິບັດງານທີ່ຕ້ອງການການຂະຫຍາຍ ຫຼື ຫຼຸດການປົກຄຸມສັນຍານທີ່ມີປະສິດທິພາບ
• ເຄື່ອງມືທີ່ມີນໍ້າໜັກເບົາທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້ທີ່ຕິດຢູ່ກັບແອວ ແລະບ່າຂອງສ່ວນເສີມສຳລັບພະນັກງານທີ່ຖືເຄື່ອງມືວັດແທກການກວດກາຂະໜາດກະທັດຮັດໃນລະຫວ່າງວຽກການບຳລຸງຮັກສາເຮືອ
• ການປະກອບກະບອກອາຍແກັສ CO₂ ເສີມອຸນຫະພູມຕໍ່າພິເສດສະເພາະສໍາລັບທີມງານປະຕິບັດງານທີ່ຮັກສາການປ່ຽນວຽກຖາວອນພາຍໃນເຂດທະເລພາກເຫນືອທີ່ເຢັນແລະເຂດນ້ໍາໃນນ້ໍາ.

ການປັບປ່ຽນອຸປະກອນທີ່ປັບປ່ຽນຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າຍັງຄົງຮັກສາສະຖາປັດຕະຍະກຳອັດຕາເງິນເຟີ້ແບບຊ້ຳຊ້ອນສາມເທົ່າຫຼັກທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ, ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ 150N baseline buoyancy rating, ແລະໂຄງຮ່າງການສົ່ງສັນຍານເຕືອນການວາງຕຳແໜ່ງຄູ່ຂອງ AIS-DSC ຂອງຮູບແບບມາດຕະຖານເດີມ. ທຸກໆຫນ່ວຍງານສໍາເລັດຮູບທີ່ດັດແປງສໍາເລັດການທົດສອບການປະຕິບັດການຢັ້ງຢືນກົດລະບຽບບັງຄັບຢ່າງເຕັມທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນການທໍາງານຄວາມປອດໄພຫຼັກສຸກເສີນ. ການປັບແຕ່ງການປັບແຕ່ງແມ່ນຖືກຈຳກັດສະເພາະແຕ່ການຕິດຄັດໂຄງສ້າງຕົວຊ່ວຍທີ່ບໍ່ສຳຄັນ ແລະຮູບພາບການລະບຸຕົວຕົນທີ່ພິມອອກພາຍນອກ; ບໍ່ມີການດັດແກ້ຮາດແວປ່ຽນແປງກົນໄກອັດຕາເງິນເຟີ້, ຄວາມອາດສາມາດຜົນຜະລິດ buoyancy, ຫຼືໂມດູນການສົ່ງສັນຍານການຈັດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຄວບຄຸມໂດຍຂໍ້ກໍານົດດ້ານຄວາມປອດໄພທາງທະເລລະຫວ່າງປະເທດ.